Här är en allmän översikt över de inblandade stegen. Kom ihåg att detta INTE är en ersättning för en korrekt reparationsmanual:
Verktyg som du förmodligen kommer att behöva:
* Knektar och domkrafter: Viktigt för säkerheten. Arbeta aldrig under ett fordon som endast stöds av en domkraft.
* Hjulklossar: För att säkra de andra hjulen.
* Lagnyckel: För att ta bort hjulet.
* Socket set och spärr: Olika storlekar kommer att behövas.
* Momentnyckel: Avgörande för att dra åt bultar till rätt specifikationer.
* Kulledsavskiljare (gurka gaffel eller kulledspress): För att skilja kulleden från styrspindeln. En press är att föredra för att undvika skador.
* Stagavskiljare: Kan behövas för att separera dragstångsänden från styrspindeln. Återigen är ett separatorverktyg att föredra.
* Verktyg för borttagning av bromsok (C-klämma eller liknande): För att komprimera bromsokkolven.
* Hammar och slag: Möjligen behövs för envisa komponenter.
* Penetrerande olja: För att hjälpa till att lossa rostiga bultar.
* Nytt framhjulslager: Se till att du får rätt artikelnummer för ditt fordon.
* Verktyg för montering/borttagning av hjullagerring och tätningar: Dessa specialverktyg gör jobbet mycket enklare och förhindrar skador.
* Rengör trasor och butikshanddukar: Håll ditt arbetsområde rent.
* Skyddsglasögon och handskar: Skydda dig själv.
Allmänna steg (se din reparationsmanual för exakta detaljer):
1. Säkerhet först: Parkera på ett plant underlag, dra åt parkeringsbromsen och blockera bakhjulen. Lyft upp fordonet med en domkraft och stöd det säkert med domkrafter.
2. Ta bort hjulet: Ta bort muttrarna och ta av hjulet.
3. Ta bort bromsoket: Ta bort bromsoket. Du kommer sannolikt att behöva komprimera bromsokkolven för att skapa tillräckligt med utrymme för att ta bort rotorn. Stöd bromsoket med en tråd eller bungee-lina så att den inte hänger i bromslinan.
4. Ta bort rotorn: Ta bort bromsrotorn.
5. Koppla bort kulleden och dragstångsänden: Detta är ofta den mest utmanande delen. Använd lämpliga separatorverktyg för att koppla bort kulleden från styrspindeln och dragstångsänden från styrspindeln.
6. Ta bort axelmuttern: Ta bort den stora axelmuttern som håller fast styrspindeln vid navet.
7. Ta bort styrspindeln: Ta försiktigt bort styrspindeln från navenheten. Detta kan kräva lite försiktig övertalning.
8. Ta bort det gamla lagret: Detta kräver vanligtvis specialverktyg för att ta bort de gamla lagerbanorna och tätningen.
9. Installera det nya lagret: Installera försiktigt det nya hjullagret, lagerbanorna och tätningen med lämpliga verktyg för att förhindra skador. Var noga uppmärksam på rätt orientering.
10. Sätt ihop: Återmontera allt i omvänd ordning från demonteringen, se till att dra åt alla bultar och muttrar till rätt vridmomentspecifikationer som beskrivs i din reparationsmanual.
11. Sänk fordonet: Sänk försiktigt ned fordonet efter återmontering.
12. Momentkontroll: Dubbelkolla alla vridmomentspecifikationer efter att ha sänkt fordonet.
13. Testkörning: Efter återmontering, ta en kort provkörning för att se till att allt fungerar korrekt. Lyssna efter eventuella ovanliga ljud.
Viktigt att tänka på:
* Hjullagerstyp: Det finns olika typer av hjullager (tätade enheter etc.). Ta reda på vilken typ din Prizm använder innan du köper en ersättning.
* Tryck på Verktyg: Att använda rätt lagerbana och tätningsinstallations-/borttagningsverktyg är avgörande för att undvika skador på det nya lagret. Felaktig installation kan leda till för tidigt fel.
* Vridmomentspecifikationer: Att följa de korrekta vridmomentspecifikationerna är avgörande för säker och pålitlig drift. Felaktigt vridmoment kan leda till lösa komponenter eller skadade delar.
Detta är en förenklad översikt. Försök inte denna reparation utan att konsultera en reparationsmanual och ha nödvändiga verktyg och erfarenhet. Om du är osäker på något steg är det bäst att ta ditt fordon till en kvalificerad mekaniker. Ett felaktigt installerat hjullager kan leda till allvarliga olyckor.
