Här är varför det är så komplicerat och vad som är inblandat:
* Transmission tvärbalk: Du behöver en helt annan tvärbalk för att stödja den manuella växellådan. De automatiska och manuella växellådan har olika monteringspunkter och viktfördelningar.
* Drivaxel: Drivaxelns längd kommer att vara annorlunda, och du kommer sannolikt att behöva en specialtillverkad eller anskaffad drivaxel för att passa den manuella växellådan.
* Kopplingspedalmontering: Du måste installera en kopplingspedal, inklusive huvud- och slavcylindrar, hydraulledningar och länkage. Detta inkluderar att modifiera eller byta ut golvbrädan för att passa pedalerna.
* Kopplingsvajer/hydraulik: Du måste installera lämplig kopplingsvajer eller hydraulledning beroende på vilken manuell växellåda du väljer.
* Klockhus: Klockhuset som bultar fast transmissionen till motorn är helt annorlunda. Du behöver ett klockhus som är kompatibelt med både din motor och den valda manuella växellådan.
* Svänghjul: Svänghjulet för en manuell växellåda skiljer sig från den flexplatta som används med en automatisk växellåda.
* Shifter Linkage: Du måste installera en växelkoppling och eventuellt modifiera transmissionstunneln för att rymma den.
* Kabelnät: Den automatiska växellådan använder olika sensorer och solenoider som en manuell växellåda inte gör. Du måste ändra eller byta ut ledningsnätet i enlighet med detta. Detta kan innebära att man tar bort datorkontrollerna för den automatiska växellådan.
* ECU/PCM: Din motorkontrollenhet (ECU) eller Powertrain Control Module (PCM) är programmerad för en automatisk växellåda. Du kan behöva programmera om den eller eventuellt använda en ECU från en manuell växellåda Bronco, även om kompatibilitet inte garanteras.
* Hitta rätt manuell växellåda: Alla manuella växellådor kommer inte att vara kompatibla med din 1994 Ford Broncos motor och drivlina. Du måste hitta en som är rätt typ och utväxling. ZF-5, T-18 och möjligen andra från lämpliga år är möjligheter, men det är viktigt att bekräfta exakt kompatibilitet.
Kort sagt: Det här är inget helgprojekt. Du bygger i princip om en betydande del av ditt fordons drivlina. Det kräver specialiserade verktyg, djup mekanisk kunskap, tillgång till delar (av vilka många troligen kommer att användas eller kräver modifiering) och potentiellt skräddarsydd tillverkning.
Rekommendation: Såvida du inte har lång erfarenhet av byte och tillverkning av växellådor för bilar, rekommenderas det starkt att du tar din Bronco till en professionell mekaniker som är specialiserad på denna typ av arbete. Kostnaden för en professionell konvertering kommer sannolikt att vara betydande, men den är betydligt mindre än kostnaden för att göra misstag under en gör-det-själv-konvertering, vilket potentiellt skadar ditt fordon i processen.
