1. Aktivera 4WD (4 hög eller 4 låg): När du växlar växellådan till 4WD skickas en vakuumsignal till naven.
2. Vakuumställdon: Varje framhjul har ett vakuummanöverdon (ibland kallat ett vakuumnav) fäst vid navaggregatet. Detta ställdon är en liten membranliknande enhet.
3. Vakuumapplikation: Vakuumsignalen får membranet i ställdonet att expandera och trycker på en mekanism som låser framaxelns axeltapp till hjulets roterande nav. Detta förbinder framhjulen med drivaxeln.
4. Avkoppla 4WD (2WD): När du växlar tillbaka till 2WD släpps vakuumet från ställdonen. En fjäder inuti ställdonet drar sedan tillbaka låsmekanismen och kopplar bort framhjulen från drivaxeln. Framhjulen är nu fria att snurra oberoende av drivaxeln, vilket möjliggör 2WD-drift.
Viktigt att tänka på:
* Vakuumläcka: Om det finns en läcka i vakuumsystemet (slangar, ställdonstätningar) kanske naven inte kopplas in eller lossar ordentligt. Du kan ha ett nav låst och det andra inte. Detta är ett vanligt problem med dessa system när de åldras.
* Manuell åsidosättning (ibland): Vissa, men inte alla, 1996 Dodge Ram 1500-modeller kan ha en manuell överstyrning. Kontrollera din bruksanvisning, men detta innebär vanligtvis att du trycker/drar i en knapp eller spak på själva navet. Detta är vanligtvis endast för nödsituationer för att frigöra navet om det har fastnat.
* Indikatorlampor: Din lastbil bör ha indikatorlampor (ofta på instrumentbrädan) som visar om 4WD är inkopplad och vanligtvis om naven är inkopplade. Om lamporna inte matchar växlingsläget har du ett problem i systemet.
Kort sagt, det är ett enkelt system men beroende av korrekt vakuumfunktion. Om din 4WD inte fungerar korrekt, kontrollera vakuumledningarna för läckor och vakuumställdonet för korrekt funktion innan du dyker in i mer komplexa växellåda eller axelproblem. En vakuummätare kan vara till hjälp vid felsökning.
