* Låg eller felaktig vätskenivå: Detta är det enklaste och billigaste att kolla först. Se till att transmissionsvätskenivån är korrekt när transmissionen har driftstemperatur (kontrollera oljestickan efter 20-30 minuter). Låg vätska, särskilt när det är kallt, kan orsaka växlingsproblem. Se också till att rätt typ av ATF används (se din bruksanvisning).
* Vätskeviskositet: Fel typ av ATF, eller ATF som är nedbruten, kan tjockna avsevärt när den är kall, vilket leder till trög växling. Även om rätt typ användes från början, är det möjligt att den är försämrad. Ett vätske- och filterbyte med rätt typ är garanterat.
* Problem med ventilkroppen: Ventilhuset styr växlingsschemaläggningen. Problem i ventilhuset (slitna eller fastnade ventiler, felaktig montering av ventilhuset under ombyggnaden) kan göra att transmissionen stannar i första växeln när den är kall eftersom vätskan inte flödar korrekt förrän den värms upp och vätskan blir mindre trögflytande. Detta är en mycket vanlig orsak till A4LD-växlingsproblem.
* Guvernörsproblem: Guvernören reglerar växlingshastighet och timing. En felaktig regulator, antingen mekaniskt fastnar eller har problem med dess interna komponenter, kan förhindra korrekta uppväxlingar när den är kall.
* Sensorproblem: Olika sensorer (t.ex. temperatursensor) ger input till transmissionens dator. En felaktig sensor kan göra att transmissionen beter sig oregelbundet. Även om det är mindre sannolikt att *bara* orsaka kallstartsproblem i första växeln, är det värt att överväga.
* Problem med vridmomentomvandlare: Även om det är mindre troligt, kan ett problem med vridmomentomvandlaren (även om det är sällsynt, det kan binda när det är kallt) bidra.
* Felaktig ombyggnad: Tyvärr kanske själva återuppbyggnaden inte har utförts korrekt. Några potentiella felkällor kan vara:Felaktiga ventilhusjusteringar, skadade eller felaktigt installerade komponenter eller användning av underordnade delar.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera och korrigera vätskenivå och typ. Detta är det absoluta första steget.
2. Utför ett fullständigt vätske- och filterbyte. Använd rätt typ av ATF som specificeras för din A4LD-överföring. Dexron III/Mercon är ett vanligt val, men se din användarmanual för detaljer.
3. Inspektera ventilhuset. Detta kräver vanligtvis demontering. Om du inte är bekväm med detta, ta det till en transmissionsspecialist. Leta efter tecken på slitage, skador eller felaktig installation.
4. Kontrollera guvernören: Gå till och inspektera guvernören för eventuella mekaniska problem eller bindning.
5. Sök efter felkoder: Använd en OBD-II-skanner (om ditt fordon är utrustat för det, det kanske inte är med en 1990 årsmodell) för att kontrollera om det finns några överföringsrelaterade koder. Äldre OBD-system saknar dock ofta överföringskoder, och annan diagnostik kommer att vara nödvändig.
Rekommendation:
Om du inte har erfarenhet av reparation av automatisk växellåda, rekommenderas det starkt att du tar din Ranger till en välrenommerad växellådsspecialist. De har verktygen, expertis och erfarenhet för att korrekt diagnostisera och reparera problemet. Med tanke på att växellådan redan har byggts om kräver en skicklig fackman att hitta den exakta orsaken. De kan utföra ytterligare tester för att identifiera den specifika komponenten som orsakar problemet med kallstart första växeln. Om du fortsätter att köra den med problemet kan det orsaka ytterligare skador på transmissionen.
