Verktyg och material:
* Reparera manual: Helt nödvändigt för specifika momentspecifikationer och procedurer.
* Jack och Jack står: Stöd säkert fordonet.
* hjulchockar: För extra säkerhet.
* Socket Set and Wrenches: Olika storlekar, inklusive Metric och SAE.
* momentnyckel: Avgörande för korrekt åtdragning.
* pry bar: Kan behövas för att ta bort delar.
* hammare och stans (eller drift): För noggrant sittkomponenter.
* penetrerande olja: För att lossa rostiga bultar.
* Nya axeltätningar: Få rätt tätningar för din specifika axeltyp.
* Ny axelmutter: Det rekommenderas att ersätta detta efter borttagning.
* dräneringspanna: För att samla växelolja.
* handskar och säkerhetsglasögon: Skydda dig själv.
* rena trasor eller handdukar: För sanering.
* Gear Oil: Rätt typ och kvantitet som anges i din reparationshandbok.
Procedur (Allmänna steg - Se din reparationshandbok för detaljer):
1. Säkerhet först: Engagera parkeringsbromsen, chock hjulen och stödja säkert fordonet på jackstativ.
2. Ta bort hjulet och däcket: Ta bort hjulet och däcket från den drabbade sidan.
3. Ta bort bromsok och rotor: Ta försiktigt bort bromsokaren (stödja den för att förhindra att hängning från bromslinjen) och rotorn. Du kan behöva använda C-klämmor för att komprimera bromsokskolven.
4. Ta bort axelmuttern: Använd en stor uttag och brytare för att ta bort axelmuttern. Detta kommer sannolikt att vara mycket snävt. Markera dess orientering om du behöver installera om den.
5. Ta bort axelflänsen: Beroende på din Explorer -konfiguration kan du behöva ta bort stödplattan eller andra komponenter för att komma åt axelflänsen. Din reparationshandbok kommer att guida dig här. Separera axelaxeln från skillnaden.
6. Ta bort den gamla axeltätningen: Detta görs vanligtvis med en tätningsdragare. Ta försiktigt bort den gamla tätningen och se till att du inte skadar axelhuset.
7. Rengör axelhuset: Rengör noggrant axelhuset var den nya tätningen kommer att gå. Använd ett rent trasa och lösningsmedel för att ta bort eventuellt skräp eller gammalt tätningsmedel.
8. Installera den nya axeltätningen: Den nya tätningen måste vanligtvis utnyttjas med ett uttag som är något mindre än tätningens ytterdiameter. Använd en hammare och en mjuk mallet för att undvika att skada tätningen. Se till att det sitter jämnt.
9. Installera om axelflänsen: Sätt tillbaka axelflänsen och komponenterna tas bort i steg 5.
10. Installera om axelmuttern: Moment axelmuttern enligt specifikationerna i din reparationsmanual. Detta är avgörande för korrekt drift och säkerhet.
11. Installera om rotorn och bromsok: Sätt tillbaka rotorn och bromsok. Se till att bromsoken glider fritt.
12. Sätt tillbaka hjulet och däcket: Sätt tillbaka hjulet och däcket och dra åt LUG -muttrarna till rätt vridmomentspecifikation.
13. Sänk fordonet: Sänk långsamt fordonet från jacket.
14. Kontrollera växeln nivån: Kontrollera oljenivån för differentiell växel och tillsätt olja om det behövs. Din reparationsmanual anger typen och mängden växelolja som krävs.
15. Testkörning: Efter att ha slutfört reparationen kör testet fordonet och lyssna på eventuella ovanliga ljud. Kontrollera om läckor runt axeltätningen.
Viktiga överväganden:
* Detta är en förenklad översikt. Kontakta en reparationshandbok som är specifik för ditt fordon för detaljerade instruktioner och momentspecifikationer. Felaktig installation kan leda till allvarliga skador.
* Säkerhet är av största vikt. Använd jackstativ, chock hjulen och vidta alla nödvändiga försiktighetsåtgärder för att undvika skador.
* Om du inte är bekväm att utföra denna reparation själv, ta ditt fordon till en kvalificerad mekaniker.
Denna reparation är mer komplex än den låter. Om du saknar erfarenhet av att arbeta med fordon rekommenderas att söka professionell hjälp starkt. Felaktigt installerade tätningar kan leda till axelskador, läckor och säkerhetsrisker.
