Verktyg och material som behövs:
- Skiftnyckel
- Stjärnskruvmejsel
- 10 mm uttag
- 14 mm skiftnyckel
- Genomskinlig slang (cirka 2 fot lång)
- Behållare med DOT 3 eller DOT 4 bromsvätska
- Tratt
- Trasor
Steg-för-steg-instruktioner:
1. Förbered fordonet. Parkera din 240SX på ett plant underlag och stäng av motorn. Låt den svalna helt. Dra åt parkeringsbromsen och blockera hjulen för att förhindra att fordonet rullar.
2. Placera kopplingsavluftningsventilen. Kopplingsavluftningsventilen är placerad på undersidan av fordonet, nära transmissionen. Det är vanligtvis en liten, mässingsfärgad ventil med en 10 mm avluftningsskruv.
3. Rengör avluftningsventilen. Använd en stålborste eller en trasa för att rengöra smuts eller skräp runt avluftningsventilen. Detta kommer att hjälpa till att förhindra att föroreningar kommer in i kopplingssystemet.
4. Fäst den genomskinliga slangen till avluftningsventilen. Skjut ena änden av den genomskinliga slangen över avluftningsventilens nippel. Se till att slangen passar tätt över ventilen för att förhindra läckage.
5. Placera den andra änden av slangen i en behållare med bromsvätska. Behållaren ska fyllas med tillräckligt med bromsvätska för att täcka änden av slangen. Se till att behållaren är placerad lägre än luftningsventilen så att gravitationen kan hjälpa till att flytta luftbubblorna ut ur kopplingsledningen.
6. Öppna avluftningsventilen 1/4 varv. Använd 10 mm uttaget för att öppna avluftningsventilen 1/4 varv. Du bör se bromsvätska och luftbubblor komma ut ur slangen.
7. Stäng avluftningsventilen. När flödet av bromsvätska saktar ner till ett sippra, stäng avluftningsventilen genom att vrida den medurs tills den sitter tätt.
8. Upprepa steg 6 och 7 tills inga fler luftbubblor kommer ut ur slangen. Du kan behöva upprepa denna process flera gånger för att tömma kopplingslinjen helt.
9. Fylla på bromsvätskebehållaren. När du är nöjd med att alla luftbubblor har tagits bort från kopplingsledningen, fyll på bromsvätskebehållaren till "MAX"-linjen.
10. Testa kopplingen. Starta motorn och pumpa kopplingspedalen flera gånger. Pedalen ska kännas stadig och ha bra motstånd. Om pedalen känns mjuk eller svampig kan det fortfarande finnas luft i systemet och du måste upprepa blödningsprocessen.
Obs! Se till att hålla ett öga på bromsvätskenivån i behållaren under blödningsprocessen. Om reservoaren tar slut på vätska kan luft dras in i systemet, vilket kommer att kräva att blödningsprocessen upprepas.
