- Golvjack
- Jack står
- 3/8" Drive Ratchet and Socket Set (metrisk och standard)
- Platt skruvmejsel
- Ny transmissionsaxeltätning
- RTV silikon tätningsmedel
- Oljetråg
- Skyddsglasögon
- Engångshandskar
Instruktioner:
1.) Lyft upp och stöd fordonet med hjälp av domkraften och domkraften. Se till att fordonet är parkerat på ett plant underlag och att parkeringsbromsen är åtdragen.
2.) Ta bort det främre hjulet på förarsidan.
3.) Ta bort bromsok och rotor. Ta bort de två 19 mm bultarna som håller bromsoket på plats och bänd sedan bort det från rotorn. Du kan behöva använda en klubba eller bändbar för att ta bort den om den har fastnat.
4.) Lossa axelmuttern. För att göra detta kan du behöva en lång förlängning på din spärrhake för att nå muttern bakom rotorn (använd en 1/2" drivspärr för mer kraft). Stöd den nedre kontrollarmen med din domkraft för att ta bort en del av vikten av kulleden Detta kommer att göra det lättare att bryta loss axelmuttern.
5.) Ta bort dragstångsänden från styrspindeln. För att ta bort dragstången, använd 3/8" drivspärrhaken för att lossa 18 mm bulten som ansluter den till styrspindeln. Bänd sedan bort den från knogen med den flatbladiga skruvmejseln.
6.) Ta bort den nedre kulleden från kontrollarmen. Använd en 13 mm hylsa och spärr för att ta bort de två bultarna som förbinder kulleden med kontrollarmen. Bänd sedan bort den från kontrollarmen med den platta skruvmejseln.
7.) Stöd transmissionen med en golvdomkraft. Se till att placera domkraften korrekt för att undvika onödig belastning på transmissionen eller oljetråget.
8.) Ta bort axelmuttern. Skjut av saxpinnen från axelmuttern och ta bort muttern med hjälp av 3/8" drivspärr och hylsa. Du måste bryta loss den med den långa förlängningen på din spärrhake men bara ta bort den cirka fem varv tills den nästan är av.
9.) Ta bort axelns fästbultar och skjut ut axelaxeln. Detta kommer att bli svårare om du inte kunde ta bort axelmuttern helt. Det finns tre 13 mm bultar som håller den på plats. När du har tagit bort dem kan du börja bända loss axeln där tätningen sitter med en platt skruvmejsel.
10.) Applicera RTV silikontätningsmedel på den nya transmissionsaxeltätningen. Applicera en tunn sträng av RTV-tätningsmedel på ytterkanten av den nya tätningen. Detta kommer att hjälpa till att säkerställa att det inte läcker.
11.) Montera den nya växellådsaxeltätningen. Tryck in den nya tätningen i växellådan för hand tills den sitter ordentligt.
12.) Sätt tillbaka axelaxeln och axelns fästbultar. Skjut tillbaka axelaxeln på plats och sätt tillbaka de tre 13 mm bultarna som du tog bort i steg 8.
13.) Dra åt axelmuttern. Använd 1/2" drivspärr för att dra åt axelmuttern.
14.) Sätt tillbaka dragstångsänden. Sätt tillbaka dragstångsänden på styrspindeln genom att trä tillbaka bulten och dra åt den med 3/8" drivspärrhaken.
15.) Sätt tillbaka den nedre kulleden. Sätt tillbaka den nedre kulleden på kontrollarmen genom att trä in de två bultarna igen och dra åt dem med 3/8" drivspärrhaken.
16.) Sätt tillbaka bromsoket och rotorn. Sätt tillbaka bromsok och rotor till hjulnavet.
17.) Sätt tillbaka hjulet och sänk fordonet. Ta bort domkraften och domkraften och sätt sedan tillbaka muttrarna på hjulet och sänk fordonet. Dra åt muttrarna i ett stjärnmönster till rätt vridmomentspecifikationer. Kontrollera din bils manual för det specifika vridmomentet för ditt fordon.
18.) Fyll transmissionen med vätska. Använd en tratt för att tillsätta transmissionsvätska till transmissionen genom påfyllningspluggen. Kontrollera transmissionsvätskenivån och fyll på mer vätska vid behov.
19.) Provkör fordonet. Gör en kort provkörning för att se till att reparationen av axeltätningen lyckades. Kontrollera om det finns läckor och lyssna efter ovanliga ljud.
