Två nya studier fokuserade på att analysera hur ombord röststyrda bilfunktioner påverkar föraren tyder på att till och med hantera din smartphone eller radio med bara din röst kan vara distraherande.
Röstaktiverade bilkontroller marknadsfördes som ett sätt att hålla förarens ögon på vägen medan en person försökte skicka ett textmeddelande eller byta radiostation, men nya studier tyder på att de fortfarande påverkar den viktigaste kontrollmekanismen negativt – din hjärna.
Studierna utförda av AAA Foundation for Traffic Safety och University of Utah undersökte hur distraherade förare blev när de fick i uppdrag att använda vissa röststyrda system. Den första studien undersökte de inbyggda handsfree-infotainmentsystemen på några av de mer populära bilmärkena, och den andra studien tittade på förarens prestanda när de fick i uppdrag att använda Siri, Apples röststyrda system, för att utföra funktioner som att skicka inlägg på Facebook eller ringa en vän.
Systemen betygsattes på en skala från 1-5, där 1 representerade ingen distraktion och 5 var jämförbart med komplexa matematiska problem eller memorering av ord.
Siri fick sämst poäng i testet och fick ett medelbetyg på 4,14 av 5. Två gånger körde förare i en bilsimulator ett annat fordon bakifrån, och ofta misstolkade Siri förarens kommandon. En av förarna var tvungen att kämpa för att avsluta ett samtal efter att Siri av misstag trodde att föraren bad om att bli ansluten till 911.
Infotainmentsystemen ombord fungerade inte mycket bättre i testerna. Chevrolets MyLink fick det sämsta varumärkesbetyget, med en distraktionsnivå på 3,7. De inbyggda systemen hos Mercedes, Ford och Chrysler registrerades också som mer distraherande än om föraren bara pratade i en handhållen telefon.
Deborah Hersman, ordförande för National Safety Council sa att de röststyrda systemen måste regleras ordentligt.
"Det är som vilda västern, där den mest kritiska säkerhetsfunktionen i fordonet - föraren - behandlas som ett försökskanin i mänskliga försök med ny teknik."
Professor David Strayer vid University of Utah, som ledde studierna, sa att ju mer komplex uppgift föraren ber om systemet, desto farligare kan det vara.
"När dessa system blir mer komplexa, som att skicka textmeddelanden eller göra inlägg på Facebook, pressar det arbetsbelastningen till ganska höga nivåer och kan vara farliga under körning," sa Strayer.
Trots deras oro fick två fordonssystem ganska bra poäng i distraktionstestet. Toyaotas Entune-system fick 1,7 – ungefär som att lyssna på en ljudbok under körning – medan Hyundais Blue Link Telematic System fick 2,2.
"Den goda nyheten är att riktigt väldesignade system ger oss möjligheten att interagera på sätt som inte är så distraherande", avslutade Strayer.
Relaterad källa:AP
