Med en uppgång i efterfrågan på människor som tittar på 78-serien av Land Cruiser, finns det många frågor som har uppstått som måste klargöras om detta är det bästa valet för dig. Med tanke på dess kraftfulla och utilitaristiska konstruktion har detta kraftpaket i ett fordon några imponerande egenskaper som du bör känna till. Bortsett från de tekniska specifikationerna, som du också måste vara medveten om, hur presterar Land Cruiser 78-serien på vägen? En bil eller SUV kan vara bra, men är det rätt för din terräng och användning? Vi ska ta en titt på alla sådana aspekter i vår blogg idag.
Land Cruiser 78 Lång hjulbas är designad för att vara en arbetshäst för oländiga landsvägar och byggorganisationer där grova terrängstigar är en del av den dagliga verksamheten. Därför bör det inte vara förvånande att de har 10 modeller tillgängliga.
På utsidan är det inte mycket att skilja från 78-serien. Men din erfarna syn kan notera de nya grill- och frontljusenheterna. Dessutom är ökningen av hjulbas och brickstorlek ett betydande tillägg. Du kommer också att observera att de separata karosspanelerna har reducerats på grund av extra sektioner svetsade för att öka kabinens styrka.
Även om 78-serien har kommit långt i många av komfortfaktorerna, är den huvudsakliga designidén fortfarande fokuserad på att bära tunga laster och förblir fortfarande ett mycket hårt åkande fordon, särskilt när det är tomt!
Vi kan se ansträngningen som lagts ner på att förbättra förarens och framsätets stöd. De har slängt in längre sittdynor, rymligt benutrymme, bättre stoppning och extra svankstöd, vilket vi är säkra på att användarna kommer att uppskatta. Det främre passagerarsätet har plats för två personer, mittsätet har bara ett säkerhetsbälte i höft och det kan passa i förmodligen en smal person för korta sträckor.
Baksätet liknar en bänk som bekvämt har plats för tre vuxna för att resa bekvämt, du kan göra ändringar i dem efter din bekvämlighet. Passagerarsätet fram kan skjutas framåt och vrids i en enspaksrörelse för åtkomst till baksätet.
78-serien har en spartansk inredning med vadderat tak. Tvärstag förblir dock exponerade. Du kommer att uppskatta vinylgolvbeläggningarna som undviker smuts och spill, vilket gör rengöring till en enkel uppgift.
Den höga körställningen ger föraren en fantastisk utsikt över terrängen framför sig, med en känsla av kontroll över omgivningen och den omedelbara rutten. En förbättring som vi applåderar är hur lätta och lätta fordonsreglagen fungerar med. Med standardutrustningsintegration av motorvarvtalskänslig servostyrning, en lätt koppling, fyrhjulsservostyrda skivbromsar, växelspaksmanövrering, instrument och kontroller som är välplacerade, har 78-serien utvecklats till en enklare bil. som att köra.
Typen av detta fordon körs på det sätt som det fungerar på vägen. Den höga tyngdpunkten, de smala hjulen och däcken och den kraftiga fjädringen motverkar kör- och hanteringsförmågan. Även med denna typ av handikapp presterar fordonet imponerande för en modell av detta slag.
Transmissionen är fantastisk att använda med utväxlingarna perfekt anpassade till dess motors funktion . Även om det är en cakewalk att nå en marschhastighet på 110 km/h eller högre, är det lyckligast som detta fordon stannar vid cirka 100 km/h på öppna vägar.
Den tunga fjädringen hjälper till eftersom de åkande kan förvänta sig en stadig körning utan att kastas runt eller oroa sig för ryggsmärtor. Den utilitaristiska karaktären framhävs av dess skramlande vid de bakre sidorna, dess vanliga hårdhet och vibrationerna som känns genom drivlinan och chassit. Halva nyttolasten har gjort ett bra jobb för att mjuka upp åkturen lite med minskad studsning.
Den här typen av fordon togs till landets terräng för deras terrängexpertis. Därför är det inte en överraskning att deras utförande av terrängresor är mycket imponerande. Deltid fyrhjulsdrift kan väljas genom att manuellt koppla in de främre hjulnaven innan du flyttar den korta växelspaken, bredvid växelspaken, och bakåt för att möjliggöra drivning av alla fyra hjulen i hög räckvidd. En kort manöver åt höger kan neutralisera överföringsväxlarna samtidigt som man flyttar sig helt åt höger väljer en fyrhjulsdrift med låg räckvidd.
Hög markfrigång är en fördel för Land Cruisers 78-serie, som hjälper den att färdas över hinder som skulle hindra många terrängförare.
78-seriens modeller är fantastiska all-around-körningar i terräng terräng, med dess sårbara aspekter som däckvidhäftning och även restriktioner i fjädring.
Föraren av 78-seriens fordon kommer att behöva lättillgänglig hjälp med servicebara föremål, särskilt i motorrummet. Åtkomsten under motorhuven är fantastisk och kommer inte att göra någon av dem som köper den här serien besviken. Serviceintervallen har satts till 6213,712 miles (10 000 km) eller varannan månad, med en tillverkargaranti för 62137,119 miles (100 000 km) eller tre år
78-serien gör det enkelt att stuva stora och tunga släpvagnar som en bromsad släpvagn och 750 kg för en utan broms. Även om den maximala släpvagnsvikten inte är helt utanför målet, kommer det att påverka hastigheten och användbarheten på vägen. En 2000 kg släpvagn skulle vara ett bättre alternativ för denna modell. Toyota har satt en maximal dragkapacitet på 3500 kg för 78-seriens dragfordon.
Land Cruiser Long 78 är en del av arbetshästsektionen i sortimentet och kan göra ett ganska bra köp för den som vill använda den för både på och terrängupplevelser. Med bra all-over specifikationer som har lagt till mer komfort för föraren såväl som passagerarna och enkel service, kan du förvänta dig valuta för pengarna från detta köp och njuta av dess användbarhet under lång tid i framtiden.
