När jag köpte min första BMW var det en 535i från 1988. Underhållsschemat var okomplicerat men regelbundet. Det var i steg om ca 7 000 (baserat på bränsleekonomi) Den första servicen var en "oljeservice" och sedan var nästa service en inspektionstjänst. BMW räknade med "X" miles, eller varje år behövde den följande saker.
Det andra oljebytet, nu på ca 14k miles, kallades en Inspection I; den bestod av ett oljebyte, en ventiljustering, fjädringskontroll och justeringar, såväl som vätskenivåer. Bromsar kontrollerade och rengjorda, nav smorda, torkarblad utbytta, batteri kontrollerade och servade.
Vi är uppe i ca 21 000 miles, och den tredje servicen är bara ett oljebyte, kallat på lämpligt sätt "oljeservice".
Nu är vi nära 30k miles och den fruktade "Inspection II" det här var "The Big"-tjänsten som alla fruktade, det här var ett oljebyte, ventiljustering, remmar bytt, bromsvätska bytt, kylvätska bytt, på specifika modeller, transmissionen vätskan måste bytas.
Denna cykel fortsätter att upprepas; den andra inspektionen II lade till ytterligare några föremål, vilket startade termen på begagnatbilsmarknaden, "alla böcker stämplade", som liknade något som ett slitet pass när du nådde 100 000 milen.
Nästa kommer 1999. BMW erbjöd Ultimate Maintenace Plan, gratis service som en del av nybilsförsäljningen. När BMW betalade räkningen var service till en början samma cykel, men intervallet sträckte sig till ca 15 000 miles eller två år. BMW har gått över till helsyntetiska oljor, och baserat på deras tester var detta tillräckligt, och kamkedjor ersatte kamremmarna. Enligt min mening pressade detta på kuvertet, och om du var lite sen mellan oljebytena byggdes slam upp SNABBT, om du tog din bil till en "snabbsmörjning" och de gjorde konventionell olja. Det var ännu större röra! Men genom allt detta följde BMW underhållsschemat för "oljeservice, inspektion I, oljeservice, inspektion II".
2002 års BMW 745i förändrade för alltid billandskapet; radikal ny design, revolutionerande nytt sätt att operativsystem i bilen (Idrive) massor av moderna säkerhetsförbättringar, nätverk i bilen och databussar. Vilket också förde med sig en ny typ av tjänst som heter CBS, eller Condition Based Service. Detta system (fortfarande i bruk idag), även om det är något modifierat, tittar på tjänsterna och delar upp dem till mer specifika behov. Oljebyten baseras fortfarande på bränsleekonomi samt ett visst antal startups och oljetemperatur. Ursprungligen var detta fortfarande på det tvååriga, 15k målintervallet, men efter att turbomotorerna kom ut sänkte BMW målet till var 12:e månad eller 9k miles. Fordonskontrollen ersatte besiktningstjänsten var 30k mil. Kylvätske- och bromsvätskebyten ökade till varje 24/48-månadersintervall, tändstift vid 80k till 100k. Den "livslängda" transvätskan introducerades, liksom det elektroniska bromsbeläggstjockleksmätsystemet, som var tänkt att räkna ut tjockleken på belägget och jämförde det med körda mil. Detta var bara en uppskattning av hur många mil som är kvar på bromsbeläggen. Systemet spårade till och med när din registrering och statlig inspektion skulle göras. M-bilar lade till några fler föremål.
2017 kommer med fler förändringar. BMW bestämde sig för att släppa bromssträckan från CBS eftersom det aldrig verkade korrekt. BMW bestämde sig också för att börja paketera saker för att försöka eliminera flera resor till återförsäljaren. Nu på de flesta bilar får det tredje oljebytet tändstift och luftfilter; vartannat oljebyte får kabinfilter. Bromsvätska är nu tre år, kylvätska och transmissionsolja är nu "livstid".
Ok, baserat på 23 års erfarenhet känner jag mig kvalificerad nog att ge en åsikt i ämnet. Om du har ett treårigt leasingavtal och planerar att lämna in din bil, är fabriksschemat underhåll tillräckligt. Men om du köpte din BMW för "långsikten" eller en begagnad BMW, skulle jag rekommendera att byta olja var 5k miles eller när dina CBS-data kommer till "halvvägs", byt oljan och återställ inte tjänsten disken. Det andra alternativet vi (Autoscope) kan ändra nedräkningen till en lägre körsträcka för att göra livet enklare och hålla sig på rätt spår.
Pat Arnold
Autoskop
