Idag kommer vi att belysa fjädringsproblem på de flesta europeiska fordon. Vanligtvis kan dessa problem börja uppstå så tidigt som vid 55 tusen mils markören. De flesta eurofordon är idag utrustade med hydrauliskt fyllda gummiupphängningsbussningar. Vanligtvis går de flesta problem med dem obemärkt förrän du har satt på tre uppsättningar däck inom ett par år och tagit dem till flera butiker med stor bestörtning. Det beror på att nya bilar är nya bilar! De är mer sofistikerade än din genomsnittliga 1991 Honda Civic. På bilderna ser du en nedbruten framdel av en 2010 Mini Cooper. Styrarmsbussningarna är inringade i rött. Föreställ dig att de är lösa, när du kör på vägen kommer de att låta däcken "sprida ut" och orsaka överdrivet inre däckslitage. Många människor skulle feldiagnostisera denna däckslitageavläsning på grund av ett eventuellt camber- eller inriktningsproblem på grund av att bussningen faktiskt inte är trasig, men om du tittar noga på den gamla smutsiga styrarmsbussningen kommer du att se lite hydraulolja som har sipprat ut och lämnade en fläck (röd pil). Efter att kontrollarmen har läckt ut hydraulvätskan är den äventyrad och bör bytas ut.
Här på Wilhelm har vi certifierade tekniker i alla 7 av våra butiker som regelbundet har arbetat med alla typer av europeiska fordon som BMW, Mercedes, Mini, Volkswagen och Audi har redan problem med däckslitage på grund av den sportiga fjädringen så håll koll på fjädring problem är avgörande för ditt däckslitage.
