Förbereda din bil för tillbaka till skolan
Tillbaka-till-skolan-tid är ofta den tid vi förknippar med att köra barnen runt, till och från skolan, såväl som andra aktiviteter under läsåret.
Medan det kan vara roligt på något sätt att köra barnen för skolaktiviteter, är en sak säker:den här körningen ställer vissa speciella påfrestningar och krav på ditt fordon, på grund av de extra körda milen och kanske extra tid att vänta i en skolavhämtning och avlämning med din motor på tomgång. Det betyder att det är viktigt att se till att din bil är redo att hantera dessa körförhållanden. Det finns ett antal delar av bilen som bör kontrolleras eller servas fram till början av det nya läsåret.
Luftkonditionering
I Moreno Valley och i större delen av Inland Empire börjar läsåret i mitten av augusti – en av årets hetaste månader. Så låt oss börja med en liten sak som gör det uthärdligt att köra barnen i den svällande augustivärmen; luftkonditioneringssystemet. Din AC håller dig sval och glad i 90 plus graders temperaturer, och det brukar fungera hårt under de varma månaderna. Det är viktigt att ge ditt luftkonditioneringssystem en ren hälsoräkning på väg in i skolan.
Du har förmodligen kört din luftkonditionering under sommaren, men det är en bra idé att se till att den fungerar normalt. En dålig lukt, gnisslande eller andra ljud, eller något annat utöver det vanliga kan tyda på att du har ett problem som våra fordonsexperter kan behöva åtgärda.
Du bör se till att AC-bältet är i toppform. Tecken på att AC-bältet är i behov av byte kan vara sprickor i bältets yta eller gnisslande ljud medan luftkonditioneringen är igång. Om ditt AC-bälte är i dåligt skick vid skolstarten finns det en chans att det ger vika vid en dålig tidpunkt, och det är nog bäst att byta det nu innan det är obekvämt att ta in bilen.
En annan del av AC-systemet som du vill ha kontrollerat i början av läsåret är köldmedienivån. Observera att luftkonditioneringsköldmedium är ett giftigt ämne, och det kan vara bäst att låta våra utbildade och certifierade fackmän kontrollera dina nivåer och systemtryck.
Motorkylsystem
Precis som du behöver hålla dig sval under de varma månaderna, så är det samma sak med din motor. Ditt fordon har ett omfattande och komplext kylsystem för att hålla din motor igång vid acceptabla temperaturer, och det kylsystemet står inför sin största utmaning under varmare väder.
Motorns kylsystem försöker hålla motorn på cirka 200 grader. grader på de flesta bilmodeller, vilket ger ett antal prestandafördelar. Dessa sträcker sig från optimal bränsleförbränning till korrekt oljeviskositet till skydd mot korrosion och slitage.
I augusti- och början av september beskattas kylsystemet, och om det inte är i bra skick kylvätskan kan stiga till temperaturer som kan få motorn att överhettas. Motoröverhettning kan resultera i oåterkalleliga skador, och det är mycket bättre att se till att ditt kylsystem fungerar bra nu, i förebyggande syfte, än att ta itu med permanenta – och kostsamma – konsekvenser.
Först bör du få din kylvätska kontrollerad, vilket inkluderar både kylvätskenivån och även kylvätskans kemiska koncentration. Vi vill också se till att din kylare och dina slangar är i gott skick, eftersom sprickor eller läckage kan indikera att ett kylsystem inte fungerar på toppnivå. Det är också viktigt att kontrollera att drivremmarna och klämmorna är åtdragna och i gott skick.
När du kör i varmare väder är det alltid en bra idé att vara uppmärksam på motorns värmenivåer. Temperaturmätaren låter dig veta om din bil är överhettad. Om din temperaturmätare eller varningslampa indikerar överhettning, är det absolut nödvändigt att dra över och stänga av motorn omedelbart, naturligtvis, förbli medveten om omgivande trafik och säkerhet. Ett omedelbart knep du kan göra om trafiken hindrar dig från att omedelbart stänga av motorn medan den överhettas är att slå på värmaren. Detta kan verka konstigt under varmt väder, men din bilhytts värmesystem fungerar genom att överföra värme från bilens motor till interiören, så denna värmeöverföring kan hjälpa till att kyla en överhettad motor lite.
Olika vätskenivåer
Förutom att kontrollera din kylvätska, är tillbaka-till-skolan-tid en idealisk tid för att se till att vätskenivåerna för alla ditt fordons system är där de borde vara.
Transmissionsvätska
Om du kör en bil med automatisk växellåda (vilket de flesta är), bör du läsa din bruksanvisning för att se hur du kontrollerar din vätskenivå. Vissa bilar har "livstidsvätska", som inte kan kontrolleras annat än av en professionell, medan andra har specifikationer för att ägaren själv ska kunna kontrollera vätskenivåerna.
Din användarmanual kommer att specificera korrekta nivåer och, om du behöver fylla på mer vätska, kommer du till den rekommenderade typen ATF (Automatic Transmission Fluid). Observera att för lite transmissionsvätska kan bränna ut transmissionens momentomvandlare eller andra interna komponenter, medan ett överskott av vätska kan resultera i övertrycksproblem som också skadar transmissionen. Om du är osäker, ta med bilen till våra fordonsexperter för att kontrollera den. Dessutom, om din transmissionsvätskenivå är låg, kanske det inte räcker att bara fylla på den. Ta med den för en inspektion av potentiella läckor.
Om du å andra sidan kör en bil med manuell växellåda är det mycket svårare att komma åt vätskenivån. Det är inte omöjligt, men det kommer att kräva att man lyfter upp bilen och går ner under den för att kontrollera nivåerna. Du kanske bestämmer dig för att det bara är enklare att låta oss kontrollera det åt dig.
Servostyrningsvätska
Servostyrningsvätska är inte det första man tänker på när de flesta tänker på att kontrollera sina vätskenivåer. Men servostyrningen är ett avgörande system i din bil, och låg eller smutsig vätska kan ha en betydande negativ inverkan på dina styrkomponenter.
Din bruksanvisning kommer att kunna vägleda dig om hur du kontrollerar servostyrningsvätskenivåerna och hur man fyller den om nivåerna är låga. Om vätskan har en mörkbrun nyans, vill du ha din servostyrning urspolad och fylld på med ny vätska. Konsekvenserna av att köra med smutsig servostyrningsvätska kan inkludera för tidig svikt i servostyrningspumpen, servostyrningsstången och pinjongenheten; samt eventuella servostyrningssensorer eller omkopplare som din bil kan vara utrustad med.
Motorolja
Olja är avgörande för din motors prestanda under alla tider på året, inte bara tillbaka till skolan. Men medan du kontrollerar alla dina andra vätskor, kan du lika gärna kontrollera din motorolja om du inte har gjort det nyligen. Om oljan har en frisk gulaktig bärnstensfärg, behöver du inte byta den. Om nivåerna är låga, fyll på. Om oljan är mörk och lerig till utseendet är det dags för ett oljebyte. Dessutom, om du ska byta olja efter tid och/eller körsträcka, är det förmodligen en lika bra tid som någon annan att komma in för att byta olja och filter.
Bromsvätska
Bromsvätskenivån och skicket är helt avgörande när det kommer till bromsarnas prestanda. Din bils bromssystem är ett hydrauliskt system, och utan ordentlig hydraulvätska fungerar systemet helt enkelt inte. När bromsvätskan går sönder kan du uppleva allt från minskad bromsprestanda när du trycker ner bromspedalen eller, i vissa sällsynta och extrema fall, ett fullständigt misslyckande med att bromsa.
Att kontrollera bromsvätskenivån och kvaliteten är något vi föreslår att överlåta till en professionell. Våra fordonsexperter är utrustade med instrument för att testa fukthalten i din bromsvätska; fukt som vid för hög nivå kan skada de hydrauliska bromskomponenterna. Om vätskan är smutsig och mörk, en indikation på för hög fukthalt, kommer det att vara nödvändigt att spola systemet för att ersätta vätskan. Detta är ett jobb som bäst utförs av våra fordonsexperter, eftersom bromsvätska är mycket farlig och felaktig luftavluftning från systemet kan orsaka skada eller orsaka fel på bromssystemet.
Dessutom, om vätskenivån är låg är det inte så enkelt som att fylla på. När dina bromsbelägg (bromsbelägg och/eller bromsbelägg) slits ner kommer bromsvätskenivån att sjunka i enlighet med detta. Så ett lågt bromsvätsketillstånd måste följas upp med en djupare undersökning av systemet som helhet.
Bromsar
Under loppet av sommarkörning kan din bils bromsar ofta ta stryk, särskilt om du har gjort några sommarresor. Särskilt bromsbelägg är känsliga för termisk cykling – processen för ett material som upplever betydande och snabba temperaturförändringar på grund av omväxlande hög värme och kyla.
Våra fordonsexperter tar av dina hjul och inspekterar bromsbeläggen och/eller skor för eventuella sprickor eller större slitage. Vi kommer också att ta en titt på rotorerna och trummorna för att se efter större slitage eller sprickor, samt utföra en visuell inspektion av de hydrauliska komponenterna och slangarna.
Batteri
Ett batteri kan gå sönder oavsett årstid, men medan du gör alla dessa andra kontroller är det en bra idé att ta en titt på ditt batteri också. Ta en titt på kabelanslutningarna och stolparna:Om du observerar korrosion, skrubba bort den frätande ansamlingen med en stålborste och en lösning med bakpulver och vatten. Dra åt anslutningarna och rengör batteriets ytor.
Om du har ett batteri med avtagbara batterilock, kontrollera batterivätskenivåerna. Alla batterier har inte avtagbara lock, men om ditt är ett traditionellt batteri med avtagbart lock bör du fylla på låga vätskenivåer med destillerat vatten. Var extremt försiktig med denna process, eftersom batterivätskan är sur och frätande. Du måste bära skyddsglasögon och handskar för denna process. Eller, om du föredrar det, överlåt bara denna uppgift till våra fordonsexperter.
Däck
Att kontrollera dina däck innan skolkörning är upptagen är alltid ett bra drag. Detta är särskilt sant eftersom, innan vi vet ordet av, kommer höstregnskurar att finnas här. Ett av de viktigaste syftena med dina däcks slitbana är att transportera bort vatten för att förhindra att bilen vattenplanerar. Men även om du inte räknar med att köra i regniga förhållanden är det ett viktigt steg att ta kontroll över däckens skick.
Du bör kontrollera att slitbanans djup är tillräckligt . Ett enkelt och effektivt sätt att göra det involverar ett öremynt. Placera myntet i slitbanan med Lincolns huvud nedåt. Om du kan se hela hans huvud är slitbanan för sliten och du behöver nya däck.
Förutom att kontrollera däckets slitbana bör du inspektera sidoväggarna för eventuella bubblor, som samt för eventuella sprickor. Båda kan vara en indikator på att dina däck behöver bytas ut. Däck som är slitna, skadade eller för låga lufttryck kan leda till att de blåser ut vid värsta möjliga tidpunkt.
En kontroll som många förbiser när de tittar över sina fyra däck på marken är att kontrollera det femte i bagageutrymmet. Se till att ta en titt på ditt reservdäck. Det finns inget värre än att ha en blowout eller punktering och sedan upptäcka att ditt reservdelar också är ur drift.
Sommar-/vinterdäck vs. All-Season däck
Om du vill optimera din däckprestanda, kanske du vill använda däck med sommarslitbana under sommarmånaderna. Sommardäck har ett mindre uttalat slitbana och en kortare sidovägg jämfört med vinterdäck, vilket leder till skarpare hantering, ökad bränsleeffektivitet och högre hastighet.
Naturligtvis är avvägningen för denna förbättrade prestanda tiden och eventuella kostnader för att byta sommar- och vinterdäck med säsongen. Alternativet är att köpa helårsdäck, som är användbara under alla tider på året.
Det här kan verka som en överväldigande checklista med kontroller, men det är alltid bättre att gå den extra milen med inspektion och förebyggande underhåll än att bli ledsen att du inte gjorde det. Genom att se till att ditt fordon är i gott skick på alla dessa områden, säkerställer du att din skolkörning är bekymmersfri och trevlig, och att du fortsätter att ha fina minnen av att köra med barnen och njuta av skolaktiviteterna istället för att oroa dig om fordonssäkerhet och tillförlitlighet.
