Varje bilägares dröm när de köper ett nytt samlarfordon är att hålla det i perfekt skick under lång tid så att det behåller sitt värde. Att föreställa sig att de kan nå detta höga mål och faktiskt göra det är två distinkta frågor. Att hålla ditt fordon igång som nytt kräver mycket visdom från rättvisa och ärliga bilservicetekniker. Det kräver också tro. Låt oss diskutera elementen för att uppnå detta mål nedan.
Förebyggande underhåll är hemligheten till att hålla ditt fordon på vägen när resten av sitt slag biter i damm. Eftersom fordon blir allt mer komplexa för varje dag, blir det svårare och svårare att hålla koll på förebyggande underhåll.
En kritisk aspekt av förebyggande underhåll är att följa de typer av reparationsproblem som trendar i ditt fordon. Om ABS-modulen till exempel går sönder på många fordon av samma modell, kommer du att dra nytta av att vara beredd att känna igen symptomen. Det finns många sådana tillverkarsvagheter som är speciella för ett varumärke eller produktionsparti. Som vi kan se från GM-tändningslåset debacle kommer tillverkare att ignorera defekter så länge som möjligt innan de utfärdar en återkallelse.
Detta innebär att du måste vara en kunnig konsument genom att förbereda dig på att betala direkt för problem när de kommer till din kännedom. Endast en kvalificerad oberoende verkstad kommer att ha år av erfarenhet och engagemang för att känna igen subtila prestandaproblem med ditt fordon innan ett fel inträffar.
En ansedd butik kommer också att rekommendera att du byter ut åldrande delar som är slitna innan de misslyckas om de är relaterade till en kritisk reparation. Till exempel, om ditt ena hjullager är skjutet och gör ett morrande ljud, är det aldrig en bra idé att vänta på att de andra ska börja gnälla innan det byts. Eftersom lager går sönder i förtid på grund av friktionsvärme som produceras av fortkörning, kan du misstänka att dina andra lager är på väg ut.
Varför vänta tills det misslyckas helt när du kan slå två flugor i en smäll och spara pengar på att bunta ihop arbetet? Om du reparerar bitvis är det inte längre kostnadseffektivt att hålla ditt fordon som nytt länge. Båda dessa reparationer kräver att du sätter ditt fordon på lyften och en främre justering efter att det nya lagret har installerats. En mekaniker som har ett nytt minne av hur han reparerade det ena lagret kommer att kunna byta ut det andra lagret på halva tiden.
När du tänker efter är gummislangarna, tätningarna och olika packningar på ditt fordon de svagaste felpunkterna. Den genomsnittliga föraren upplever för tidiga fel när deras fordon åldras och de misslyckas med att byta ut dessa delar när de läcker. Köra en automatlåda till exempel. Det är lite vätska genererar överskottsvärme och bränner ut kopplingspaketen.
Folk glömmer det för bara ett sekel sedan, innan vulkaniseringen. Och gummi höll bara sin form så länge som temperaturerna höll sig stabila. Den hade för vana att återvända till trädsaft när det blev för varmt. Spricker också när det blivit kallt. Detta är fortfarande sant idag i mycket mindre grad. De molekylära strukturerna hos modernt gummi börjar nämligen fortfarande brytas ned efter cirka 5 år i genomsnitt. Efter 5-årsstrecket. Du bör årligen inspektera dina däck för sprickor. Torrruttna eller byt ut dem för sinnesfrid om du kör mycket motorväg eller tävlar. Olika slangar, tätningar, o-ringar i ditt A/C-system. Andra komponenter bör också kontrolleras för styvhet, sprickor eller försämring och bytas ut i enlighet med detta.
När du servar och reparerar din bil på rätt sätt före katastrofala fel, drar du också nytta av de diagnostiska fördelarna. Det kan vara förbryllande eller omöjligt att diagnostisera prestandaproblem på ett fordon som har försummats. Alla bilar har ett antal komplexa system som fungerar i synergi. När flera komponenter är slitna eller tveksamma, är det vem som helst att gissa vilken effekt de har på de övergripande systemen. Att behöva gå igenom tester av var och en och gissa. Det som är exakt fel slösar bort tid och pengar i alla scenarier.
Du kommer ofta att se annonser för fordon som har hållits i garage. Dessa fordon är alltid i bättre form än de som satt på vägarna. Detta beror på att solens luftföroreningar, väder och UV-strålar. Detta kan ta en fruktansvärd vägtull på utsidan av alla fordon. Har du lyxen att ha ett garage för att behålla din bil? Du bör åtminstone använda ett bilskydd för att hålla det borta från väder och vind.
Förutom regelbundna oljebyten med en syntetisk vätska av hög kvalitet är det viktigt att använda smörjmedel. Användning av vitt litiumfett på gångjärn och grafit i dörrlås för att hålla dem smorda och smidiga.
