Om du skaffar en reparationsmanual som är specifik för din fordonsmodell kan du också få stor insikt. För den kommer att visa dig var delar finns, tillsammans med alla speciella funktioner eller tekniker du behöver använda.
Dessutom är de flesta reparationsmanualer för grundläggande bilreparationer steg-för-steg-guider om hur man fixar saker. Kom ihåg, medan många fordon i huvudsak är desamma; olika märken och modeller har subtila skillnader.
Kom också ihåg att läsa din instruktionsbok, eftersom den är specifik för ditt fordon. Men kom ihåg, ett av de största stegen till alla DIY-projekt; är att veta när man inte ska göra det själv.
Framför allt, se till att du känner till din erfarenhetsnivå. Och försök inte göra ett gör-det-själv-projekt som är för stort för att hantera.
När du är bekväm med att fixa mindre fordonsproblem och göra ditt vanliga underhåll; du kommer troligen att vilja prova mer komplicerade reparationer. Med undantag för större motorarbeten; du kan göra många reparationer från bekvämligheten av ditt eget garage eller gata. Att diagnostisera problemet är den svåraste delen av svårare reparationer.
Så mekanik kräver verktyg och det finns några väsentliga saker; som du behöver göra de flesta fordonsreparationer. Följaktligen kan en nybörjaruppsättning verktyg inkludera; skruvmejslar, några skiftnycklar, tång och ett par bra kanallås. Lägg till en domkraft, penetrerande olja och lite säkerhetsutrustning så är du igång.
Så vi har alla ställt dessa frågor; så att du kan få en ganska bra idé; av vad som orsakar många problem utan att gå till mekanikern.
När det kommer till vätskeläckor kan du vanligtvis identifiera dem efter färg. Ta en pappershandduk och dutta den i läckan. Om det är grönt eller rosa, tittar du förmodligen på kylvätska. Servostyrningsvätskan är gulaktig och transmissionsvätskan har en rödare färg. Varje vätska har en distinkt färg, så det här är ganska lätt att diagnostisera.
Vit, blå eller svart rök som kommer ut ur dina avgasrör pekar dig åt olika håll. Det kan vara ett problem med motorn, ventilerna eller din huvudpackning. Så det är bäst att inte skjuta upp när du ser dessa problem, eftersom de kan bli värre.
Dessutom bör du lyssna efter ovanliga ljud och vilken del av fordonet de kommer från. Det finns också vanliga tecken på att du har ont om servostyrningsvätska. Och när något kan vara fel med dina bromsar. Andra vanliga fordonsproblem inkluderar; överhettning och det där outhärdliga ögonblicket då din motor helt enkelt inte går över.
Den goda nyheten är att det finns en anledning till allt inom bilmekanik. Det är bara en fråga om att begränsa det till det verkliga problemet. Det är därför mekaniker-proffs och amatörer använder; inbyggd diagnostik (OBD) för att hjälpa dem att snabbt hitta dessa problem.
Följaktligen är många delar på ditt fordon relaterade till varandra. Så att ignorera underhåll kan leda till problem:specifika delar – eller ett helt system – kan misslyckas. Försummar även enkelt rutinunderhåll, som att byta olja eller kontrollera kylvätskan; kan leda till dålig bränsleekonomi, opålitlighet eller kostsamma haverier.
Ju mer du vet om ditt fordon, desto mer sannolikt kommer du att kunna undvika reparationsproblem.
Små fläckar eller en och annan droppe vätska under ditt fordon kanske inte betyder mycket. Men våta fläckar förtjänar uppmärksamhet, kontrollera pölar omedelbart.
Om lukten kvarstår är chansen stor att det finns en läcka i bränslesystemet. Följaktligen ett potentiellt farligt problem som kräver omedelbar åtgärd:
Så varje fordon kommer att ha egenheter och det kommer oundvikligen att finnas; några saker du inte kan lista ut. Den viktigaste punkten att komma ihåg är att reparationer av fordon inte är så svåra som de ser ut; och det är ganska svårt att skruva ihop saker. Även nyare fordon med mer elektronik, har delar som kan repareras på din uppfart. Slutligen är det bara en fråga om att lita på att du gör det.
