Bilexteriörbilder, bilbarnstolsbilder, bilinteriörbilder
Chevy Bolt har en berg-och-dalbana av en historia. I likhet med kackerlackaanalogin kan den sparkas ner, men den är aldrig ute. Chevy Bolt (inte att förväxla med Volt, vilket det av någon anledning ofta är) lanserades första gången 2016, där den var en kultfavorit tills försäljningen avtog och produktionen stoppades i hela sju månader på grund av batteriåterkallelse 2021. 2022 gjordes den om, bara för att slås i slutet av 2-försäljningen, trots att 2-rekordet sattes i fokus. Ultium plattform. Åh vänta, Barra ljög, och bara några månader senare meddelade han att den kommer tillbaka på den plattformen. Inget exakt datum angavs, men vi fick veta att det skulle komma tillbaka.
Vänta, nej. Den avbröts igen i december 2023. Även med en återupplivande bekräftad drar de fortfarande ur kontakten på den ursprungliga linjen. Den sista första generationens Bolt rullar av Lake Orions löpande band och lämnar ett 2-års gap på marknaden. Nu, 2026, är den helt nya, omdesignade och renoverade Bolt tillbaka med en 2027 årsmodell. 2027 Bolt RS anländer äntligen till återförsäljare, byggd i Kansas som en "begränsat engagemang"-modell för att överbrygga klyftan tills GM:s nästa generations prisvärda plattform är klar.
Kristen Brown
Och, precis som Crosstrek Hybrid, är tredje gången charmen. Webbsidan kallar Bolt "Amerikas mest prisvärda EV", och det är ett rättvist påstående. Bas MSRP för LT är $28,995, vilket är något mindre än Nissan Leaf, medan RS, den jag testade, börjar på $32,995. Med en ny, snabbare laddningsarkitektur, fler hästkrafter, Super Cruise och en maximal räckvidd på 262 miles, känns det som att Chevy äntligen förstår vad en Bay Area-pendlare verkligen behöver. Så jag testade det genom att pendla från mitt hem i East Bay till San Jose, Kalifornien för att se hur det går. Så här gick det.
När en tillverkare bestämmer sig för att göra en bil "prisvärd", är en av de första sakerna som vanligtvis drabbas interiören – oavsett om det var genom materialen, färgerna, bristen på ljuddämpning – förstår du idén. Ja, Bolt RS hade mycket svart plast i, men den var smakfullt ihopsatt och blandad med en läderlindad ratt och konstläderstolar fram och bak. Förarens informationsdisplay var ren, skarp och lätttolkad, och jag gillade att fönstren var stora med ett medelstort taklucka för att öppna upp interiören och släppa in lite ljus. Det kändes inte billigt för mig vid första anblicken; det kändes väldigt mellanting – där det borde vara.
Chevy Newsroom
Men det var några saker som, efter ett tag, förde mig tillbaka till jorden. Som de läckra justerbara mugghållarna som, på grund av sin udda form, aldrig riktigt passar mina energidrycksburkar eller min större vattenflaska. Och de var väldigt irriterande att justera under körning. Sedan var armbågsstödet så långt bak att det inte fanns någon plats att vila min högra arm alls om jag behövde använda båda armarna för att manövrera under körning. Och den är inte justerbar heller, som den är i elbilar som Hyundai IONIQ 5. Multimediaskärmen var också i en besvärlig vinkel, och ibland kände jag att den gjorde det svårare att se, men förutom det, för priset och vad den skulle användas till (pendling), är det inte alls dealbreaker-problem. För mig, åtminstone.
I likhet med vad jag sa om interiörer, tenderar kör- och åkkvaliteten att drabbas av "billiga" bilar också. Och jag var lite orolig för att utan drönaren från en motor för att dränka ljudet från de underliggande vägarna i Bay Area, skulle interiören bli outhärdligt högljudd (speciellt eftersom antingen RS eller LT saknar ett förstklassigt ljudsystem – men fabrikssystemet är bara bra). Men jag blev väldigt positivt överraskad. Den körde mjukt och tyst, och de ojämna vägarna översattes inte alls så illa till interiören. Kia Niro var mycket starkare på insidan, som referens.
Kristen Brown
Och nej, du kommer inte att missa Android Auto eftersom den har Google inbyggt, så du får Google Maps och Google Assistant. Jag har en Google Pixel-telefon, så jag insåg inte att den inte hade Android Auto förrän jag var tvungen att ladda ner Spotify (vilket jag rekommenderar att göra eftersom BT-ljudfunktionen är lite laggy). Om du har ett Apple kan det ta ett tag att vänja dig vid förändringen i programvaran, men det är inte så drastiskt som du kanske tror.
Chevy Bolt RS ser liten ut från utsidan, men det finns mer passagerarutrymme än det finns i min Subaru Forester. Inte i bagageutrymmet så klart, utan för passagerarna fram och bak. Installationen av baksätena var en enkel sak, med en stor, bred och hög ingångspunkt för de bakre, lättåtkomliga nedre förankringspunkterna, och nackstöden var tack och lov väldigt lätta att ta bort så att jag kunde säkra de övre tjorna på baksidan av sätena. De älskade soltaket, vilket hjälpte det att kännas mycket större än det faktiskt var, och hjälpte till att bryta upp mycket av det svarta lädret och plasten. Men mina barn passar perfekt, med utrymme över.
Självklart säger jag inte att du ska byta ut din Toyota Highlander eller Grand Highlander med en av dessa. Men den passar in i Bay Areas typiska tvåbilsformel, där en bil är en dedikerad familjeåkare och den andra är pendlarmästaren. Detta skulle passa perfekt i stegrollen. Och om du var tvungen att hämta Timmy från skolan för att han blev sjuk på sig själv och du tog med dig Bolten till jobbet, skulle du kunna ta emot honom bra.
Chevrolet
Lastutrymmet är litet, men det är att förvänta sig. Och du behöver inte en stor bagagelucka för att passa din gymväska, matlåda och portfölj ändå. Allt som kunde få plats i passagerarsätet utan problem, och sedan kan du använda bagageutrymmet för Safeway-upphämtningsordern på vägen hem.
Om du, som jag, bor i Bay Area, är du sannolikt en pendlare om du inte har turen att arbeta på distans eller om du är i en tillräckligt bekväm skatteklass för att bo nära jobbet. Att pendla suger, det är mentalt dränerande och det är irriterande efter en lång arbetsdag. Så den nya Bolt strålar, viftar med svansen, redo att visa dig hur effektivt den kan göra allt åt dig. Allvarligt. Det är Chevys mest prisvärda fordon som erbjuder Super Cruise, ett handsfree-system för körhjälp som jag har recenserat och berömt många gånger tidigare. I en pendlarvärld är Super Cruise och One-Pedal Driving en skänk från gud eftersom den hanterar styrning, bromsning, acceleration och till och med filbyten om du vill. Ja, det fungerar bara på förkartade motorvägar, men databasen växer konsekvent, och lyckligtvis för mig var 680 South, 242 East och 4 East alla kartlagda vägar som jag kunde använda den på.
På 680, ju närmare Fremont jag kommer, desto tyngre blir trafiken alltid eftersom ingen vet hur man effektivt sammanfogar. Jag var lite nervös när jag använde Super Cruise här, eftersom förarna här är arga och sporadiska, men Bolt hanterade varje cut off perfekt. Jag satte helt enkelt en hastighet, slog på den och lät bulten göra resten. Jag höll förstås blicken på vägen, men jag kände mig bekväm nog att se mig omkring och kunde upprätthålla ett bra samtal med min man utan att låta frustrationen från andra förare blöda in i det. Det var fantastiskt. Du inser inte riktigt hur tung den mentala vikten av pendling verkligen är förrän du kör en bil som kan göra allt åt dig. Och, som en bonus, om du ställer in regen på maxinställningen, kommer den att köra sig själv och bibehålla en bra bit av laddningen när du är i tjockleken.
På tal om laddning, årsmodell 2027 kommer med en NACS-port som standardutrustning, men den kommer fortfarande med två adaptrar. Men med en NACS-port kunde jag dra upp till ett av de till synes miljoner Tesla Supercharger-nätverk i Bay Area, ladda det ganska snabbt (upp till 150 kW med DC-snabbladdning, vilket är 2,5 gånger snabbare än OG Bolt), och komma tillbaka till grinden om jag var tvungen. Eftersom den har en räckvidd på 262 miles behövde jag dock inte. Jag kom till San Jose och tillbaka med cirka 50 mil över. Om jag hade en EV-laddare installerad i mitt hus, skulle det vara perfekt, eftersom jag skulle kunna koppla in den, ladda den över natten och göra allt igen nästa morgon. Om du arbetar för ett företag som erbjuder gratis debitering för anställda är det en ännu sötare affär. Särskilt med gaspriserna här ute som är högre än $6 per gallon.
Kristen Brown
Det är också värt att nämna att batterisammansättningen är annorlunda för 2027. Den här gången består batteriet av litiumjärnfosfat (LFP). Denna nya kemi är mer hållbar för den dagliga cykeln. Till skillnad från många elbilar, där du blir tillsagd att bara ladda till 80 % för att spara på batteriet, kan LFP-batterier ofta laddas till 100 % regelbundet utan samma försämringsproblem. Detta innebär att hela räckvidden på 262 mil är mer användbar dagligen än en bil som du bara känner dig bekväm med att ladda till 210 mil. Det är en stor vinst för pendlare.
Eftersom både LT och RS kommer med en lång rad standardfunktioner gör det det lite svårt att välja mellan de två. RS har några estetiska och viktiga uppgraderingar som hjälper till att motivera den förhöjda (men fortfarande överkomliga) prislappen. För det första, på insidan, finns det omgivande belysningsfunktioner som LT inte har, såväl som läder, röda accentsömmar, uppvärmda och ventilerade säten framtill och en uppvärmd ratt för de kyliga morgonkörningarna till kontoret. Den har även en värmepump, som också är standard i LT, vilket hjälper till att bevara dess räckvidd för pendlare i kallare regioner. I Bay Area är det inte ett stort problem, särskilt om du kan förbereda kabinen och göra allt klart för bilresan innan du beger dig ut på jobbet.
Kristen Brown
På utsidan visar RS upp "RS"-märket, vilket skulle få dig att tänka, "Åh, så det betyder att den har mer hästkrafter än LT!" Men precis som jag har du fel. Både LT och RS har 210 hästkrafter och 169 lb-ft. Den tilltalar RS-vibben med trimspecifika blanksvarta hjul och galler, såväl som takräcke som LT saknar. Annat än det skulle du spendera det extra för konstlädermaterial och uppvärmda säten och en ratt. På LT kan du ha dessa, men i form av ett extra Comfort- eller Evotex-paket.
2027 Chevy Bolt är ett bevis på att du ibland behöver börja om för att göra något bra. Och över. Och över, tills det är rätt gjort. Chevy har gjort ett fantastiskt jobb med den nya Bolt, och den har allt som Bay Area-folk behöver för en pålitlig, säker, prisvärd och effektiv pendlare. Skulle jag säga att det är värt priset? Om du arbetar för ett företag som erbjuder gratis avgifter för pendlare eller om du har en plats att ladda den i garaget, är det enkelt.
Kristen Brown är en Oregon-baserad bilskribent och fotograf som har täckt branschen sedan 2018. Hon är specialiserad på ett brett spektrum av ämnen, inklusive industrinyheter, terrängfordon och Subaru-kultur, med särskilt fokus på att testa nya familjebilar ur en förälders praktiska perspektiv. Hennes författarskap har visats i butiker som U.S. News &World Report, The US Sun och HotCars, medan hennes fotografi har publicerats i Autoweek och Vintage Motorsports.
