Bilexteriörbilder, bilbarnstolsbilder, bilinteriörbilder
Toyota Camry har nyligen förnyats för 2025 års modell, vilket inkluderade ett nytt utseende inifrån och ut, ny teknik och standardisering av en hybriddrivlina. För vissa kan nya Camry se lite överdriven ut, och hybridupplägget kan låta som en nedgradering jämfört med V6-motorn som den brukade vara tillgänglig med. Det är också en mellanstor sedan, som de flesta inte är så förtjusta i längre.
Jag personligen gillar alla förändringar. Visst, Camry ser nu ut som en futuristisk återgivning av vad en sedan kan vara 2035, men det är 2026, och framtiden är här. Som sagt, dess nya utseende kommer att åldras bra, det ser inte ansträngande ut, och ännu viktigare, det är inte tråkigt. Våga stilar tenderar att motstå tidens tand. Honda har gjort det sedan tidigt 2000-tal, så det är på tiden att Toyota går ombord.
Joe Santos
Min Nightshade Edition-testare höjde verkligen framgången i utseendeavdelningen med sin Supersonic Red-färgton och mörklagda exteriöra accenter. Det är det som skiljer denna trimnivå från de andra:dess utseende. Toyota gav Camry den ondskefulla behandlingen genom att lägga till flera Midnight Black Metallic-delar, inklusive frontgrillen, luftridåer, sidoskydd, dörrhandtag, spegelkåpor, antenn, nedre diffusor bak och bakspoiler. Det finns också 19-tums svartfärgade hjul som fyller stänkskärmarna. Allt detta gör den här djärva sedanen ännu djärvare, och jag vågar säga "cool".
Om du handlar efter en familjesedan kommer den här att få dig att sticka ut när du hämtar barnen från skolan. Men 2026 års Toyota Camrys utseende är inte de enda faktorerna som gör denna bil till en ultimat familjesedan.
Tillbaka till den enda drivlinan i Toyota Camry. Jag tycker att hybriddrivlinan är mest vettig. Det är en 2,5-liters fyrcylindrig motor tillsammans med två elmotorer, som levererar sammanlagt 225 hästkrafter i frontdriven form. Att välja fyrhjulsdrift ger en kombinerad effekt på 232 hästkrafter, tack vare tillägget av en tredje motor som driver bakaxeln, vilket är hur min testare kom utrustad. En CVT är standard på båda inställningarna.
Joe Santos
Tillgängligheten av det fyrhjulsdrivna systemet satte Camry i samtalet för förare som jag som bor i stater som ser snö varje år. Mer dragkraft i vilken bil som helst i Colorado är alltid bra, och det är ett extra plus i en familjesedan. Vad som är ännu mer imponerande med det är den EPA-beräknade 46/46 MPG (City/Highway)-betyget, vilket skulle ha varit ovanligt för 10 år sedan. Under min testvecka, när jag körde på vanliga vägar med en del motorvägskryssningar, hade jag i genomsnitt 38 mpg, vilket fortfarande är riktigt bra, med tanke på att jag är på en mil hög höjd.
Jag älskade också hur smidigt Camry körde, med sin sömlösa första pickup från ett stopp, tack vare det omedelbara vridmomentet från elmotorerna. Den accelererade mjukt och seglade förbi långsammare bilar på motorvägen med det extra vridmomentet från den elektriska assisten. Kabinen var relativt tyst, vilket blev högre i motorvägshastigheter, och fjädringen sög upp vägens brister väl. Den är inte Lexus-smidig och inte heller visktyst, men om du letar efter en sedan som inte väcker barnen som sover i ryggen på en bilresa, är den här bilen en bra kandidat.
Joe Santos
En av anledningarna till att stadsjeepar ökar i popularitet igen är innerutrymmet. Och även om Toyota Camry kanske inte har tre rader, är sanningen att de flesta förare förmodligen inte behöver så mycket sittutrymme. De gillar bara att ha det. I så fall upptäckte jag att Camry har mer än tillräckligt med utrymme i sin kabin för att få plats med en familj på fem. Det finns gott om benutrymme i baksätet, och mittläget är faktiskt användbart. Även om jag inte skulle rekommendera en vuxen att sitta där för länge. Lastutrymmet mäter 15,1 kubikfot, vilket är tillräckligt stort för några handbagageväskor och flyttlådor, och baksätet fälls ned för att rymma längre föremål.
Joe Santos
Nightshade-klädseln kommer med SofTex-trimmade säten med vita accenter, och det finns sportpedaler i aluminium för att piffa upp saker och ting, tillsammans med en läderklädd ratt som känns skön i händerna. När det gäller teknik, sitter ett sju-tums digitalt mätarkluster framför föraren, och ett vanligt åtta-tums infotainmentsystem med pekskärm sitter i mitten av instrumentbrädan. Min testbil kom med Multimediapaketet som uppgraderar pekskärmen till 12,3 tum, vilket jag varmt rekommenderar.
Den kom också med Cold Weather-paketet som inkluderade uppvärmda framsäten och en uppvärmd ratt, vilket också rekommenderas om du bor i kallare klimat under vintern. Trådlösa Apple CarPlay och Android Auto finns också, liksom några USB-portar och en trådlös laddare, så det är enkelt att hålla familjen lugn och uppkopplad, oavsett hur långt din destination är.
Joe Santos
Joe Santos
Även om de flesta förare med familjer föredrar stadsjeepar framför sedaner nuförtiden, är några av fyradörrarsbilarna, som 2026 Toyota Camry, värda att titta närmare på. Dess rymliga kabin, sparsamma hybridmotor och tekniskt kunniga interiöregenskaper gör den (enligt min mening) till en ultimat familjesedan. För det är inte hur mycket utrymme eller kraft du har, det är hur du använder det. Och Toyota Camry Nightshade kontrollerar alla rätt rutor, trots att den inte är en SUV.
