Om du har lagt mer än några tusen mil på din bil vet du utan tvekan vad ett oljebyte är. En gång i tiden föreslog rådande visdom ett oljebyte var tredje tusen mil. Idag har den siffran ändrats. Tillverkarens föreslagna oljebytesintervall sträcker sig från 5k till 7,5k miles, och längre om syntetisk olja används i stället för konventionell motorolja. Det som inte har ändrats är rekommendationen att byta ut oljefiltret tillsammans med oljan. Det visste du säkert också. Men visste du att andra filter i ditt fordon också behöver bytas? Här är en beskrivning av fem filter som du förmodligen borde känna till.
Okej, vi har redan nämnt att oljefiltret måste bytas ut när oljan byts. Olja från insidan av motorn leds till oljefiltret och tvingas igenom av oljepumpen. Inuti filtret avlägsnas smuts och skräp (metallpartiklar från slitage till motorkomponenterna) från smörjmedlet så att det kan cirkulera tillbaka genom motorn. Om förorenad olja tillåts finnas kvar inuti motorn, kan de små fasta partiklarna orsaka för tidigt slitage och skador på motorkomponenter - lager, kolvar, ventiler etc. - som kostar tusentals dollar. Låt ett kvalitetsfilter installeras när oljan byts för att minska slitaget på motorn.
Din bils motor behöver luft för att andas. Förbränning kräver en blandning av bränsle och syre, så luft måste komma in i förbränningskammaren. Luftfiltret fångar smuts och skräp som kommer in i insugningsröret så att främmande ämnen inte kommer in i motorn. Det är inte svårt att märka att miljön har massor av föroreningar som kan sugas in i motorn. Och vissa omgivningar är smutsigare än andra:grusvägar, ökenmotorvägar, blåsiga dagar. Ju mer skräp i luften, desto snabbare blir luftfiltret igensatt, och ett igensatt filter påverkar hur din motor presterar. Att se till att motorns luftfilter är rent kan förlänga motorns livslängd, öka bränsleekonomin och minska skadliga utsläpp, samtidigt som det hjälper din motor att förbli på högsta prestandanivåer. Bytesintervaller sträcker sig från 15 000 till 30 000 miles, beroende på tillverkare.
Ja, din motor måste andas. Självklart, det gör du också. Många fordonsägare är helt omedvetna om att luften som kommer in i kupén genom ventilerna, oavsett om den är uppvärmd, kyld eller vid utomhustemperaturer, filtreras av ett kabinluftfilter. Vanligtvis placerat framför instrumentbrädan ("bakom" handskfacket), försummas kabinluftfiltret ofta. Men det filtret (eller ett par filter i vissa fall) är ansvarigt för att upprätthålla en ren miljö inuti fordonet. Utan regelbundna filterbyten äventyras värme- och kylsystemets prestanda och fläktmotorn arbetar hårdare. Dålig lukt kan också uppstå. Om insidan av din bil har en rolig lukt som inte kommer att försvinna oavsett hur många gånger du städar, låt kabinluftfiltret kontrolleras. Liksom motorns luftfilter påverkas även livslängden för detta av körmiljön. Se till att den byts var 20.000-30.000 mil.
En annan försummad komponent är transmissionsoljefiltret. Liksom motoroljefiltret, silar transoljefiltret bort alla små, hårda skräp som kan orsaka för tidigt slitage. Huruvida automatväxellådsolja (ATF) bör bytas eller inte är en fråga som många förare ställer sig. Tillverkarna säger ja. Vissa rekommenderar att vätskan byts vid 45k miles, andra vid 90k. Vissa verkstäder föreslår en vätskespolning, där den nya vätskan tvingas in i systemet för att ersätta den gamla. Att bara tömma och fylla på transmissionen ersätter inte all vätska; nästan hälften finns kvar inuti momentomvandlaren. Spolning ersätter allt. Om du väljer att byta eller om du väljer spolning måste transmissionsoljefiltret bytas ut.
Bränslet du stoppar i din bil, lastbil eller SUV är inte alltid rent, inte alltid sedimentfritt. Bränslefiltret är på plats för att förhindra att smuts och skräp kommer in i ditt bränslesystem. Smutsigt bränsle kan sätta igen bränsleinsprutarna och påverka motorns prestanda. Och ett igensatt filter kan göra att bränslepumpen jobbar extra hårt för att få bränsle från tanken till motorn. Om det blir tillräckligt igensatt kommer bränsleflödet att begränsas och bilen kanske inte går. Förutom ett tillstånd utan start är grov tomgång, brist på kraft, svårigheter att starta och motorstopp alla symptom på ett bränslefilter som har försummats. Byt den var 30-60 000 mil.
Med tiden ändras tillverkarens rekommendationer, inklusive serviceintervaller för rutinunderhåll. Det som inte förändras är behovet av underhåll. Se instruktionsboken för ditt fordon - eller prata med en betrodd tekniker för att ta reda på hur underhållsschemat ser ut för din bil så att du inte försummar dessa fem viktiga filterbyten.
