Till skillnad från en automatisk växellåda som kräver att man tar bort dräneringssmärtan och byter ut ett filter, är service på en manuell växellåda ett mycket enklare jobb. Även om en manuell växellåda inte kom med på vår lista för de enklaste reparationsjobben för en gör-det-själv-handlare, behöver du inte många verktyg eller omfattande fordonsreparationskunskaper för att byta manuell växellåda. Detta är ett enkelt, billigt underhållsobjekt som kan leda till dyra reparationer om det inte utförs korrekt och enligt rekommendationerna.
Allt som krävs för att byta manuell växellåda är att tömma och fylla på växellådsoljan, vilket liknar hur du servar ett växellåda eller axeldifferential. Genom att utföra regelbundet förebyggande underhåll som t.ex. en transmissionstjänst hjälper du till att hålla din bil på vägen ... till och med en miljon mil!
Vätskan som används i en manuell växellåda är en kraftig växelolja, som tenderar att hålla länge. Bortsett från extrema omständigheter är körning med gammal transmissionsolja inte ett säkerhetsproblem, men i värre fall kan det leda till allvarliga transmissionsskador och/eller lämna dig strandsatt med ett trasigt fordon.
Om du inte byter den manuella växellådsvätskan med rekommenderade intervaller som rekommenderas av tillverkaren, kan det orsaka överdrivet slitage på växellådans växlar. Detta kan åtminstone påverka växling som märks av växlar som är svåra att lägga i. Om det inte åtgärdas kan växlarna skadas, vilket är ett mycket dyrare problem än en vanlig transmissionstjänst.
Alla oljor är designade för att smörja rörliga delar, och med tiden bryts viskositeten hos dessa oljor ner vilket leder till minskad effektivitet. Att bygga om eller byta ut en manuell växellåda är en dyr reparation, men att byta vätska är snabbt, enkelt och kostnadseffektivt.
Detta varierar beroende på biltillverkare samt fordonstyp och belastningsgrad, men de flesta bilar med manuell växellåda bör ha vätskan servad var 60 000 till 100 000 miles. Om du inte vet om vätskan har bytts kan du göra en visuell inspektion för att se oljans tillstånd, vilket du kan kontrollera genom att ta bort påfyllningspluggen och sätta en provisorisk oljesticka (som en skruvmejsel) i hålet. Oljan ska vara ljus till färgen och vara nära påfyllningshålet.
Det här är ett mycket enkelt gör-det-själv-jobb, men som beskrivs i steg 2 i denna guide, är tillståndet för avlopps- och påfyllningspluggarna viktiga för att avgöra om du ska försöka med det här jobbet på din uppfart eller inte. Om någon av pluggarna är skadade eller svåra att ta bort bör du ta en professionell titt på din bil. Du vill inte tömma oljan från växellådan bara för att upptäcka att påfyllningspluggen inte kommer ut, och då måste du få din bil bogserad till en butik.
Precis som du skulle göra för en däckrotation, börja med att lyfta upp fordonet på ett plant underlag och placera domkrafter på en säker plats för att stödja fordonet. Se till att använda en däckkloss framför och bakom framdäcken för att skydda mot att fordonet rullar.
Som nämnts ovan, innan du dränerar vätskan, bör du ta bort påfyllningspluggen för att se till att den inte är skadad. Om du inte kan ta bort påfyllningspluggen, bör du inte tömma vätskan eftersom du inte har något sätt att sätta tillbaka vätska i transmissionen. Ibland kräver avtappnings- och påfyllningspluggarna ett specialuttag, så se till att du använder rätt verktyg också.
Om påfyllningspluggen kommer ut lätt, är det dags att göra sig redo att tömma vätskan. Börja med att placera ett avloppskärl direkt under avtappningspluggen. Tänk på att så snart du tar bort den här avtappningspluggen kommer vätska att börja rinna ut ur transmissionen.
När den är ute, inspektera avtappningspluggen. Dessa är vanligtvis magnetiska, så om det finns mycket avlagringar på pluggen kan det tyda på att det pågår överdrivet slitage på växlarna. Om det inte finns någon ansamling, rengör avtappningspluggen och installera sedan om.
Detta kan faktiskt vara det mest utmanande steget när du byter manuell växellåda eftersom det kan vara svårt att fylla på vätska utan att göra en enda röra. På framhjulsdrivna bilar är det ibland möjligt att använda en gummislang för att fungera som en trattförlängning så att man kan fylla på vätska från motorrummet.
Reservdelsaffären borde kunna berätta hur mycket vätska och vilken typ av vätska ditt specifika fordon kräver, men du vet att växellådan fylls på ordentligt när vätska börjar komma ut ur påfyllningshålet.
Skaffa FIXD-sensorn och gratisappen idag för ett anpassat underhållsschema baserat på ditt märke, modell och körsträcka. Missa aldrig viktigt underhåll igen med automatiska underhållsvarningar! Läs mer på fixdapp.com.
