Audi har använt två olika typer av automatiska växellådor i sina bilar, Multitronic CVT (Continuous Variable Transmission) och S-Tronic Dual Clutch, och även om Audi har valt att lägga ner CVT-växellådan för kommande modeller så finns det gott om Audi som använd CVT-växellådan som fortfarande finns på marknaden, både ny och begagnad. Om du försöker bestämma vilken Audi-växellåda som är bättre för dig, låt oss titta på hur varje växellåda fungerar.
En CVT-växellåda har inga fasta växlar, vilket innebär att det inte finns traditionella växlar som går från första till sjätte utan snarare finns två remskivor kopplade till varandra med en rem. En remskiva är ansluten till bilens motor och den andra remskivan är ansluten till transmissionen och hjulen. Remskivorna är designade på ett sätt så att de ser ut att ändra storlek oändligt, från små till stora. Detta uppnås genom att varje remskiva är formad som en kon.
Vid start är remmen vid remskivan ansluten till motorn i den smalaste änden på konen, och vid remskivan som är ansluten till transmissionen är den bredaste änden av konen. När du ökar hastigheten och traditionellt sett skulle byta till sjätte växeln, eller din bils högsta växel, växlar remmen till den bredaste änden av konen för remskivan som är ansluten till motorn, och remskivan som är ansluten till växellådan kommer att växla remmen till den smalaste änden av växeln. kon.
En dubbelkopplingsväxellåda, som jag är säker på att du redan har gissat, har två kopplingar för att hantera växlar. Koppling A används på udda växlar – första, tredje, femma och sjunde. Koppling B används på jämna växlar – tvåa, fjärde och sjätte. De två kopplingarna är designade för att fungera med varandra för att göra växlingar mellan växlarna smidigare och snabbare genom att minska tiden det tar för kopplingen att gå från växel till växel.
När du startar din bil och flyttar den från park till neutralläge, förbereder kopplingen första växeln och koppling B förbereder andra växeln. När du växlar för att köra, flyttar koppling A första växeln till läge, och när du börjar accelerera, börjar koppling B snurra på andra växeln för att matcha rotationshastigheten för den första växeln. När det är dags att växla upp, flyttar koppling A första växeln ur läge, och koppling B flyttar andra växeln till läge vilket gör växlingen från första till andra momentan. När andra växeln väl är i läge, tar koppling A upp tredje växeln och snurrar den för att matcha rotationshastigheten för den andra växeln, och skapar samma effekt för växlingen från första till andra för andra till tredje. Denna process upprepas genom alla växlingar.
Oavsett om du bestämmer dig för en dubbelkopplingsväxellåda eller en CVT-växellåda, kan du vila med att veta att Audi förser dig med den bästa växellådan för dina behov. Om du har frågor, funderar på att få arbete på din Audi eller har en Audi i behov av en ny eller reparerad växellåda, är du välkommen att kontakta oss på Foreign Affairs Motorsport, South Floridas Premier German Auto Repair, Performance &Race FacilitySince 1978 .
