På stänkskärmen finns en olycksbådande brun fläck. En färgbubbla runt botten av en dörr. Efter att ha snubblat i en pöl blev golven genomblöta. Rost är ett tecken på att järnmasken har jobbat hårt. Även i Dubai är inga bilar fria från rost. Varje bilförare lider av det. Fruktar det. Spring från det. Men rosten kommer. Om du äger en bil i Dubai och är osäker på lösningen för rosten som angriper din bil, är vi här för att hjälpa dig.
Järns ömtåliga kemiska natur innebär att metall alltid kommer att rosta i en naturlig miljö, trots de komplexa beläggningar och legeringar som tillverkas av kemister och ingenjörer. Faktum är att, givet tillräckligt med tid, kommer järn och det mesta stålet att sönderfalla totalt till järnoxid och andra beståndsdelar. Detta betyder inte att du inte kan köra din bil längre i Dubai! Att förstå hur bilar rostar, var problemområdena finns på din bil och hur man hanterar de bruna, flagnande problemen betyder att din stolthet och glädje kan vara lika länge som du gör. Om situationen förvärras, ta din bil till ett bilservicecenter där de kommer att säkerställa optimal reparation av ditt fordon.
Rost bildas när järnbaserade metaller genomgår elektrokemisk nedbrytning. Oxidationsprocessen, där järnytmolekyler kombineras med syre i atmosfären för att generera en ny molekyl, Fe2O3, även känd som järnoxid, orsakar denna nedbrytning. Rost består av järnoxid.
Exponerat stål rostar i varierande hastighet beroende på legeringskomponenter, tjocklek, klimatet där det lever och vilken typ av värmebehandling det får. Sedan är det salteffekten. Elektrolyter är föroreningar som vägsalter och andra föroreningar lösta i vatten. När elektrolyter tillsätts till en kemisk reaktion påskyndas utbytet av molekylära komponenter.
Legeringselement som nickel och krom tillsatta bilstål kan hjälpa till att förhindra rost, men ingenting är idiotsäkert - allt korroderar så småningom. Modern stålplåt har också otroligt hållbara beläggningar när den lossnar från rullen. Dessa förstärks vid slutmonteringsfabriker, där nybyggda fordonskarosser badas i korrosionsskyddande kemiska bad före målning.
Merparten av ytrost på din bil uppstår när lacken går sönder på grund av mekaniska eller UV-skador, vilket är anledningen till att det uppstår även i varma, torra förhållanden. Ytrost är inte ett strukturellt problem, och beroende på tjockleken på metallen och legeringssammansättningen kan en nivå av "passivering" uppnås där ytrosten faktiskt skyddar metallen från ytterligare oxidation.
Du kanske märker att det bildas bubblor i din bils färg om du inte tar itu med ytrost och låter nedbrytningen fortskrida djupare in i metallen. Detta beror på det faktum att järnoxidmolekyler är fysiskt större än järn- eller stålmolekyler. Fjäll är en grov, gropig typ av korrosion som orsakas av att rost tränger in i ytan på detta sätt. Att använda en stålborste för att ta bort rost, en slipskiva för att ta bort ojämnheter och sandpapper för att släta till ytan är alla metoder för att ta bort glödskal.
Fjäll är en grov, gropig typ av korrosion som orsakas av att rost tränger in i ytan på detta sätt. Att använda en stålborste för att ta bort rost, en slipskiva för att ta bort ojämnheter och sandpapper för att jämna till ytan är alla metoder för att ta bort skalan. Försök inte att återmontera din bils ram. En genomrostad ram indikerar att det råder tvivel om bilens strukturella integritet, och den bör utvärderas och repareras av ett av de bästa bilservicecenterna i Dubai som Carcility.
Det bästa rådet är att tvätta din bil regelbundet för att hålla kroppen och undersidan fria från vägsmuts, salter och smuts, som orsakar korrosion. Många moderna biltvättar kan använda vatten för att spränga smutsen från undersidan av ditt fordon. Det finns dräneringshål i botten på dörrar och vipppaneler som gör att regnvatten rinner ut. Rensa hålen med en piprensare och håll bilens skrymslen och vrår torra. WD-40 kan också vara effektiv i denna situation. Det lilla munstycket på detta smörjmedel kan användas för att nå trånga underredesplatser och spränga bort vatten eller frätande smuts, och det skyddar delar från korrosion.
Slipa bort all rost som kan sticka igenom och grova upp området du vill måla med sandpapper, borsta eller spraya sedan på den nya beläggningen, som med andra rostrestaureringar. Du bör kunna få år av säker körning ur även den mest skadade vintervispen om du håller den ordentligt förseglad från utomhus och fri från skadligt salt och smuts.
