Bromsar förbises ofta och tas för givet tills ett betydande problem uppstår. När det kommer till den viktigaste säkerhetsmekanismen på ditt fordon är det ett recept på katastrof att låta problemen glida tills det systemet inte längre fungerar korrekt. Ignorera inte varningstecken på förestående bromsfel – håll ditt bromssystem fungerande på sin högsta prestandanivå. Följande är en lista över de 10 bästa varningsskyltarna på att ditt fordon behöver bromsservice.
En mjuk, svampig känsla i bromspedalerna är ett säkert tecken på ett problem i hydraulsystemet. Det kan orsakas av problem som luft i ledningarna, trasiga ok eller hjulcylindrar, eller en svag flexlinje. Din bromspedal ska vara stadig, och bromsarna ska kännas solida och appliceras gradvis. När pedalen är mjuk och svampig fungerar inte ditt bromssystem till 100 procent. Problemet kan vara så enkelt som att det inte finns tillräckligt med vätska i huvudcylindern.
Om bromspedalen är svår att trampa på, ligger problemet troligen i hjälpmekanismen. Det finns två typer av power assists—vakuum och hydraulisk. De flesta bilar och lastbilar använder en vakuumförstärkare för att ge bromshjälp så att föraren inte behöver anstränga sig lika mycket på bromspedalen. Vissa tyngre lastbilar och vissa turboladdade fordon använder vad som kallas hydroboost istället för ett vakuum för att göra samma sak. En hydroboost använder hydraultrycket från servostyrningspumpen för att underlätta bromsfunktionen. När dessa system går ner är bromspedalen svår att trycka på, men bromssystemet fungerar annars. Om bromsarna inte fungerar och pedalerna är hårda, är det troligtvis ett mekaniskt problem mellan pedalen och huvudcylindern, till exempel ett hinder eller en trasig vevstake.
Powerassistansfel i vakuumsystem orsakas vanligtvis av en förlust av vakuumkraft (bortkopplad, delad eller blockerad vakuumledning) eller en rivning i bromsförstärkarens membran. Hydraulicboosters kan fastna internt, läcka eller få slut på vätska. Om resten av styrsystemet fungerar normalt men inte den hydrauliska bromsförstärkaren är det troligen själva boostern.
Lösa kopplingar, slitna tätningar och delade slangar gör inte bara en enda röra, utan kan också avsevärt minska din bromskraft.
Hydraulsystem är komplexa, med massor av ledningar som går till deras olika komponenter, särskilt i fordon med ABS. En läcka i någon av dessa många anslutningar kommer att leda till förlust av vätska och luft i systemet. Så småningom kommer bromssystemet att misslyckas helt. De vanligaste läckagebenägna områdena är hjulen och gummibanden mellan hårdlinan och bromsoken. I bakhjulsdrivna fordon finns det en flexlinje som går mellan karossen och bakaxeln också. Bromsvätska varierar från klar till rostig orange, beroende på ålder och skick. Den är mycket tunn och ganska hal, och den har en lätt lukt. Våta innerdäck är ett tydligt tecken på läckage av bromsok/hjulcylinder. En annan är skrynklig färg nära en bromsledningsanslutning, eftersom bromsvätska skadar färgen. Alla tecken på läckande bromsvätska är dåliga och måste repareras omedelbart.
När du väl har slitit igenom det faktiska friktionsmaterialet på bromsbeläggen har du metallonmetall kvar, vilket är mycket problematiskt.
Om du hör ljud när du trycker på bromspedalen har du sannolikt ett mekaniskt problem med bromssystemet. Slipning är ett metall-på-metall-ljud som betyder att bromsbeläggen/-backarna är utslitna och oädelmetallen slipar på rotorn eller trumman. När du väl kommer till denna punkt försämras bromsverkan rejält och rotorerna/trummorna förstörs aktivt med varje tryck på pedalen. Ta ditt fordon till din lokala NAPA AUTOPRO för bromsservice så snart som möjligt för att undvika att köra under osäkra förhållanden och orsaka ytterligare skador. Om du har tur kommer det att vara möjligt att bearbeta och skona rotorerna eller trummorna; men i många fall är skadan utanför gränserna för materialtjockleken, vilket gör att byte är det enda alternativet. Om du befinner dig i den här situationen, vet att reparationen inte bara kommer att kräva nya kuddar/skor, utan även nya rotorer/trummor. Och ja, du måste byta ut båda sidorna samtidigt.
Slitna rotorer kan leda till att fordonet drar åt sidan när bromsarna trycks ned. Detta beror på att bromsarna greppar hårdare på ena sidan. Samma sak kan hända om en sida inte greppar alls.
När du trycker på bromspedalen ansätts båda sidor av bromssystemet lika. Om det finns ett problem med ena sidan, kommer ditt fordon att dra åt sidan när du bromsar. Detta kan ibland fixas med en enkel justering, men oftare slits bromsarna mer på ena sidan än på den andra. En trasig hjulcylinder eller bromsok kan vara problemet. En annan möjlighet är slitna rotorer som äter upp kuddarna och tar tag i eller glider. Det är därför du alltid bör byta ut bromsslitagekomponenter i LH/RH-par för att säkerställa lika bromsprestanda.
Bromsvätska absorberar fukt från luften, vilket så småningom försämrar dess prestanda. Dessa testremsor visar dig om din vätska fortfarande är bra eller om den behöver bytas.
Om ditt fordon tar längre tid att stanna än normalt, upplever du att bromsen blekna. Detta kan vara ett kortsiktigt eller långvarigt problem, beroende på orsaken. Ett exempel på vad som orsakar kortvarig blekning är att köra på kurviga vägar, till exempel när du kommer ner för ett berg. Att åka bromsar kommer att värma upp beläggen och rotorerna, vilket gör dem mindre lyhörda. När de svalnat kan de återgå till sin ursprungliga prestanda, eller nära den. Så småningom blir toningen permanent och den enda lösningen är att byta ut dynorna och/eller rotorerna. Ett alternativ till att bromsa i dessa situationer är att växla ner växellådan och låta motorn sakta ner fordonet.
När bromsarna har värmts upp för mycket kan rotorerna utveckla hot spots, som vid kylning drar ihop sig mer än resten av rotorn. Resultatet är en skev bromsrotor. När detta inträffar skickar varje ansättning av bromsarna pulser genom bromspedalen eller ratten. Dessa vibrationer kan också vara ett tecken på dålig styrinriktning, så du bör boka en tid för bromsservice med ditt NAPA AUTOPROcenter för att få problemet undersökt. I bästa fall kan rotorn vändas och göras sann igen. Annars måste den bytas ut för att bli av med shaken.
Släpande bromsbackar på trumman kan leda till minskad prestanda i alla aspekter—acceleration, cruising och bromsning. Trumman på bilden hade två spår inslitna.
Går motorn varvtal när du trycker på gasen, men ditt fordon drar inte iväg så snabbt det borde? Problemet kan vara att trumman eller trumman hänger på. Om du släpper gasen (efter att ha nått 55 km/h så) och fordonet saktar ner mycket snabbare än det normalt gör är detta ett säkert tecken på ett bromsproblem. Vägsmutsuppbyggnad och felaktiga bromsok/hjulcylindrar är vanligtvis orsaken.
Om du luktar en läcker brinnande lukt när du bromsar har du ett problem. Överhettade bromsar luktar inte bara illa, de är en farlig situation. Om dina bromsar ryker, bränner du friktionsbelägget. Överhettade kuddar och skor utvecklar en slät glasyr på ytan, vilket avsevärt minskar bromsförmågan. Detta är en komponent i bromsblekning, som diskuterats ovan.
När som helst bromsvarningslampan tänds måste du vara uppmärksam. Det finns två bromsljus – huvudsystemet och ABS-systemet. ABS-komponenter kan gå sönder och låta resten av systemet fungera normalt, men huvudbromsvarningslampan signalerar att fordonet med största sannolikhet har upplevt ett fel i hydraulsystemet och måste servas omedelbart.
Denna lista täcker de vanligaste tecknen på ett förestående bromsfel. Om dina bromsar släpper utan förvarning, följ dessa steg för att stoppa ditt fordon:
Om du sitter i ett förrymt fordon, slå på dina blinkers och tuta för att varna andra förare att du är i en nödsituation. De flesta bromsfel uppstår snabbt och i situationer där du måste stanna omedelbart. Att öva på stegen ovan hjälper dig att förbli lugn och sakta ner ditt fordon så mycket som möjligt innan du råkar ut för en kollision. Det kan till och med hjälpa dig att undvika ett vrak helt och hållet.
Att behöva åtgärda ett bromsfel efter att ha ignorerat varningsskyltarna kommer i allmänhet att kosta dig mycket mer än att utföra korrekt underhåll. Bromssystemet är säkerhetsmekanismen nummer ett på ditt fordon. Var uppmärksam på potentiella problem – det blir lättare för din plånbok och kan till och med rädda ditt liv.
Jefferson Bryant
