Det finns vissa jobb som inte är roliga. Vissa reparationer kräver att man använder specialverktyg eller tar sig till svåråtkomliga utrymmen. Andra tar en solid dag av tråkigt och ett slags tålamod du helt enkelt inte har. Tyvärr tenderar dessa reparationer att påverka din bils övergripande långsiktiga hälsa. De är verkligen alltför lätta att avfärda som bara irriterande tills ett allvarligt brott inträffar. Här är fem exempel på reparationer som du bör sluta skjuta upp till imorgon.
Den där irriterande klunken du hör när du lägger din bil i växel kommer inte att försvinna av sig själv. Motorfästen är utformade för att endast tillåta en viss mängd rörelse. När den gränsen är nådd finns det risk för att andra komponenter skadas. Till exempel kan en slang som ansluter servostyrningspumpen på motorn till servostyrningsbehållaren på stänkskärmen sträckas ut eller skava på närliggande komponenter; kablar kan lossna på grund av överdrivna motorrörelser. Det är bäst att bara knoga och få de rätta reparationerna gjorda.
Visst är ljudet störande, men ett avgasläckage kan också leda till att otäck rök kommer in i kupén. I extrema fall kan en läcka bränna eller smälta närliggande komponenter. Tyvärr kan de också vara svåra att spåra, speciellt när de är nedgrävda i motorrummet. Gjutjärnsgrenrör kan spricka, bultar kan gå sönder, packningar kan gå sönder och avgasrör kan rosta igenom. Den enkla reparationen är att byta ut den skadade delen. För vissa fordon är dock kreativa lösningar som reparationsklämmor för avgasgrenrör ett annat alternativ.
Om du har fyllt på din olja ett tag nu istället för att hitta läckan, är det dags att sluta skjuta upp det oundvikliga. Små vätskedropp kan leda till mer än bara irriterande fläckar på din uppfart; vätskan kan täcka din motor och skada andra komponenter. Att fördröja reparationen av servopumpens läckage kommer säkert att verka dumt när du slutar med en förstörd generator. Gör dig själv och din uppfart en tjänst och spåra läckan.
Utslitna stötar och stag har ett sätt att smyga sig på dig. De blir sällan dåliga över en natt, men när de når slutet av sin livslängd kan de lika gärna inte vara där alls. Stötar och fjäderben tar övergreppet som annars skulle överföras till andra chassikomponenter. Utan det skyddet slits de chassidelarna ut snabbare. Stötdämpare är vanligtvis enkla att byta ut, och byte av fjäderben har blivit enklare tack vare tillgången till modulära fjäderbensenheter. När jobbet är klart kommer skillnaden att märkas direkt på din nästa körning.
Även om du vet att dina CV-stövlar är trasiga, finns det inget sätt att veta hur lång tid du har på dig innan skarven inuti börjar misslyckas. Om du hör ett klickljud när du vrider dina framhjul åt vänster eller höger, behöver du nya axlar. Att vänta för länge med att byta ut dem kan leda till farliga vibrationer i drivlinan och eventuellt till och med fel på själva axelenheten. Ta dig tid att fixa dem.
Reparationerna ovan är inte roliga, och vissa kan ta en anständig bit av tid. Men om du har kunskapen att göra det själv för att ta itu med dem hemma eller möjligheten att besöka din lokala NAPA AUTOPRO, finns det ingen tid som nu för att få dem gjorda.
Brian Medford
