Om du bor i nordost är det oundvikligt:du måste köra i kalla och hala förhållanden.
Vinterkörning kräver speciella försiktighetsåtgärder. Forskning från AAA Foundation for Traffic Safety fann att cirka 46 % av olyckorna med dåligt väder äger rum på vintern. Och december till mars kan vara en särskilt hektisk tid för urladdade batterier, punkterade däck och fordonsutdragningar. (Vi finns här 24/7 för att hjälpa till!)
Som bilisters mest pålitliga förespråkare är AAA här för att hjälpa till att hålla dig och ditt fordon säkra i vinter. Se den här guiden under hela säsongen för tips om vinterkörning.
Innan du ger dig ut på vägen vill du se till att ditt fordon är redo för utmaningen framför dig. Ingen lista över vinterkörtips skulle vara komplett utan att nämna vikten av att låta en certifierad reparationstekniker utföra en grundlig inspektion av ditt fordon. Hitta en AAA-godkänd bilreparationsanläggning nära dig.
Du bör be om kontroller som täcker vart och ett av följande områden.
Låt en utbildad tekniker testa batteriet och laddningssystemet, särskilt om ditt fordons batteri är mer än tre år gammalt. Ditt fordon behöver ett fulladdat batteri för att starta under en kall köld.
"Till och med ett bra batteri kan förlora upp till 50 % av sin kapacitet när temperaturen sjunker till noll", säger John Paul, AAA:s billäkare och senior trafiksäkerhetschef för AAA Northeast. "Och även vid 32 grader kan det ta upp till 30 % mer kraft att dra över en kall motor."
AAA-medlemmar kan begära ett besök av en AAA-vägtekniker för att testa sitt fordonsbatteri var de än befinner sig och installera ersättningar om det behövs. Medlemmar kan också besöka AAA-godkända bilreparationsanläggningar för batteritester och batteribyten.
Oavsett om du kollar eller en vägtekniker gör det åt dig, se till att alla batteripoler är fria från korrosion och att alla kabelanslutningar är täta.
"Många batteriproblem kan elimineras genom att rengöra korrosionen från batteripolerna", sa Paul.
Låt ditt fordons bromssystem inspekteras av en certifierad tekniker som rekommenderas av din bils tillverkare. Du kan vanligtvis hitta dessa rekommendationer i din användarmanual.
En bromsinspektion behövs om bromsljuset på instrumentbrädan lyser eller om du märker pulser, drag i ratten, malande ljud eller annat ovanligt ljud vid inbromsning.
Kontrollera kylvätskenivån i överflödestanken när motorn är kall. Om nivån är låg, tillsätt en 50/50 lösning av kylvätska och vatten för att bibehålla den nödvändiga frostskyddskapaciteten.
"En 50/50-blandning av frostskyddsmedel och vatten kommer att skydda din bils motor till minus 34 grader", sa Paul.
Du kan testa frostskyddsnivån med en billig testare som finns tillgänglig i vilken bildelarbutik som helst. Kontrollera även kylsystemets slangar för läckor, sprickor och lösa klämmor. Alla slangar som känns spröda eller svampiga när de kläms bör förmodligen bytas ut.
Gå igenom din bruksanvisning för att se om ditt luftfilter behöver bytas ut. Ett annat sätt att kontrollera är att hålla upp den mot ett starkt ljus. Om ljus kan ses genom mycket av filtret är det fortfarande tillräckligt rent för att fungera effektivt. Om lampan är blockerad, byt ut den.
Vissa filter är gjorda av ogenomskinliga material som inte släpper igenom ljus. Byt ut dessa filter enligt biltillverkarens rekommendationer.
Låt inte ett kvardröjande kontrollmotorljus förbli odiagnostiserat, och låt en certifierad reparationstekniker undersöka eventuella problem som hård start eller stopp.
Inspektera tillbehörsdrivremmar för sprickor eller nötning, men var uppmärksam på nyare serpentinremmar, som inte visar tydliga tecken på slitage men bör bytas ut var 100 000 mil eller enligt rekommendationer från fordonstillverkaren.
Ditt fordons avgassystem är viktigt. Den transporterar bort kolmonoxid och andra skadliga gaser som produceras av ditt fordons motor.
Kolmonoxid är luktfritt och dödligt. Låt en certifierad reparationstekniker kontrollera ditt avgassystem för läckor för att minimera risken för kolmonoxidförgiftning. Om din bil har fastnat i snön och du har motorn igång, öppna ett fönster och rensa bort snö från avgasröret.
Skadade tändledningar, ett sprucket fördelarlock eller slitna tändstift kan göra det svårt att starta eller orsaka ett plötsligt fordonshaveri.
"Om kontrollampan blinkar indikerar detta ett fel i motorn som kan vara ett resultat av ett felaktigt tändsystem," sa Paul. "Att köra med en blinkande motorlampa kommer permanent att skada motorns katalysator, och det är en mycket dyr reparation."
Skydda din plånbok och undvik huvudvärk genom att komma inför potentiella problem. Låt ditt fordons tändningssystem inspekteras av en certifierad reparationstekniker.
Kontrollera funktionen hos alla strålkastare, bakljus, bromsljus, blinkers, nödblinkers och backljus. Byt ut alla utbrända glödlampor. Smuts och smuts på strålkastarglasen kan avsevärt minska deras effektivitet, och du vill att dina lampor fungerar som de ska för att kompensera för minskad sikt orsakad av vinterstormar.
"Grumniga strålkastarlinser kan poleras tillbaka till ett nytt skick med specialsatser," sa Paul.
Detta är en rekommendation året runt, men definitivt värt att ta hänsyn till med resten av din vinterförberedelse. Byt alltid din olja enligt tillverkarens rekommendationer. Du bör samtidigt kontrollera ditt fordons transmissionsvätskenivå.
"Syntetisk olja är en fördel i varje fordon och kommer att möjliggöra snabbare starter i mycket kallt väder," sa Paul.
I områden med hårt vinterväder ger det bästa greppet att installera vinterdäck på alla fyra hjulen. Helårsdäck fungerar bra i lätta till måttliga snöförhållanden förutsatt att de har tillräckligt mönsterdjup. Undersök däcken för mönsterdjup, ojämnt slitage och kupning. Ojämnt däckslitage kan indikera inriktning, hjulbalans eller fjädringsproblem som måste åtgärdas för att förhindra ytterligare däckskador.
Däck med mindre än 4/32 tum slitbana kommer att ha minskat grepp i våta och snöiga förhållanden. För att mäta mönsterdjupet, sätt in en fjärdedel i ett slitbanespår med toppen av Washingtons huvud nedåt. Om toppen av hans huvud inte är synlig, har dina däck minst 4/32 tum slitbana och är bra för fortsatt användning. Om du kan se ovanför Washingtons huvud är det dags att börja handla nya däck.
"För att uttrycka det enkelt, slitna däck i våta, hala förhållanden är helt farliga för dig och andra förare som delar vägen. Däck med lägre mönsterdjup kan inte stanna lika snabbt som de med rätt djup," sa Paul. "Att ha däck i rätt skick kan lätt vara skillnaden mellan en allvarlig krock och en kollision som aldrig inträffade."
I extrema klimat kan en uppsättning vinterdäck eller kedjor vara en klok investering.
Kontrollera däcktrycket en gång i månaden innan du kör, när däcken är kalla. När medeltemperaturen sjunker kommer däcktrycket också att sjunka – vanligtvis med 1 pund per kvadrattum för varje 10 grader Fahrenheit.
Korrekta däcktrycksnivåer kan hittas i instruktionsboken eller på en dekal som vanligtvis sitter på förarens dörrkarm. Numret som är ingjutet i däckets sidovägg rekommenderas inte för normalt drifttillstånd. Denna specifikation gäller ett däck som bär sin maximala märklast.
"Kallt väder kan tända däcktrycksövervakningslampor. Ignorera inte ljuset; låt däcktrycket kontrolleras och korrigera vid behov", sa Paul.
Fyll spolarvätskebehållaren med en vinterrengöringslösning som har frostskyddsmedel.
Paul sa:"Vissa fönsterspolarlösningar är klassade till bara 20 grader. I kallt väder kan denna lösning frysa och skada spolarsystemet. Leta efter vindrutespolarvätska som skyddar långt under minusgrader."
Torkarbladen ska helt rensa glaset med varje svep. Byt ut alla blad som lämnar ränder eller missar fläckar. Överväg att installera torkarblad som har en plastbalkram i ett stycke eller vinterblad som sveper in metallramen i en gummistövel. Båda designerna hjälper till att förhindra snö- och isbildning som kan störa kontakten mellan blad och glas.
Vinterkörning är svårt för alla bilister, men särskilt för nya och förbättrade förare. Lär dig att bli en livslång säker förare — under alla förhållanden — med AAA Defensive Driving Course.
Även om ditt fordon är redo för vintern och du följer alla vinterkörtips som anges här, finns det en chans att du kan sitta fast med ditt fordon under en längre tid.
Var förberedd på en sådan situation genom att bära en nödvägssats med följande föremål:
Om du letar efter råd om vad som gör en bra vintertur är John Paul och Robert Sinclair Jr., senior manager of public affairs för AAA Northeast, bra människor att prata med. De är båda experttestförare som har förstahandskännedom om hur olika fordon klarar sig med nordostväder, och de tror båda att vinterprestandan börjar från grunden.
"En pickup är det perfekta vinterfordonet för mina pengar", sa Sinclair. Förutom förmågan att köra över vägen är en stor rymlig pickup extremt bekväm.”
Fyrhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna fordon är också användbara, särskilt när fordon med dessa funktioner också har högre markfrigång. Ändå, tillade Paul, ändrar systemet inte fysik – att köra för fort för vinterförhållanden kommer säkerligen att resultera i ett dåligt resultat på vägen.
När det gäller fordonsvikt är kördynamiken viktigare för ett fordons vinterkörförmåga än dess massa.
"Ett tråkigt, dåligt hanterande fordon i klart väder kommer att vara ett uselt fordon i dåligt väder oavsett hur mycket det väger," sa Sinclair. "Jag skulle hellre ha en lätt Volkswagen Passat med vinterdäck än en liknande utrustad, mycket tyngre Buick LaCrosse."
Tro det eller ej, men det är du redan.
Bensinblandningar förändras med årstiderna. Skillnaden involverar bränslets Reid-ångtryck, ett mått på hur lätt bränsle avdunstar vid en given temperatur. Ju flyktigare en bensin är, desto högre är trycket och desto lättare avdunstar det.
Vinterblandningsbränsle har högre tryck eftersom bränslet måste kunna avdunsta vid låga temperaturer för att motorn ska fungera korrekt, särskilt när motorn är kall. Om trycket är för lågt en kylig dag kommer fordonet att vara svårt att starta och när det väl startat kommer det att gå dåligt.
Sommarblandningsbensin har lägre tryck. Detta förhindrar överdriven avdunstning när utomhustemperaturen stiger. Att minska volatiliteten hos sommargas minskar utsläppen som kan bidra till ohälsosamma ozon- och smognivåer. Lägre tryck hjälper också till att förhindra körbarhetsproblem som ånglås under varma dagar, särskilt i äldre fordon.
Naturvårdsverket säger att konventionell sommarblandningsbensin innehåller 1,7 % mer energi än vinterblandningsgas, vilket är en anledning till att gassträckan är något bättre på sommaren. Sommarblandningen är dock också dyrare att tillverka, varför gaspriserna tenderar att stiga något i början av sommarens körsäsong.
Bytet mellan de två bränslena sker två gånger om året, en gång på hösten till vinterblandning och igen på våren till sommarblandning.
Som konsument är det viktigaste att förstå att det finns verkliga orsaker till att byta från vinter- till sommarblandningsbränsle, även om det leder till lite smärta vid pumpen.
Inte ens de bästa vinterkörtipsen räcker för att övertyga vissa förare att ta ut sina prisvärda fordon i snön. Många förvarar sina bilar på hösten, innan det värsta vädret sätter in. Här är några tips för att se till att du gör det på rätt sätt.
Ditt AAA-medlemskap täcker dig med vägassistans dygnet runt. Om du behöver oss, begär service snabbt och enkelt på AAA.com/GetMoving.
Den här artikeln har uppdaterats och återpublicerats från en tidigare version.
Senast uppdaterad den 19 december 2025 av AAA-personal
