När du sätter i ditt nya bilbatteri kan det resultera i en liten gnista när du ansluter, vilket gör det lätt för dig att naturligt flippa ut och oroa dig eftersom gnistor tenderar att vara en dålig sak.
Missuppfattningen här är att det inte är något du bör oroa dig för, och den här artikeln kommer att ge dig all relevant information om varför detta händer och varför du inte bör oroa dig!
Även om vi ser gnistor hela tiden, är det inte många som inser vad som gör att de faktiskt uppstår. När du ser en gnista ser du faktiskt att elektriciteten går utom kontroll.
I enklare termer, om det finns en del som inte kan hantera elektriciteten, kommer elektronerna att förgrena sig i luften och orsaka en gnista. Dessa gnistor du ser är i stort sett elektroner som skapar en kedjereaktion genom luftmolekyler tills den extra elektriska energin försvinner och gnistan försvinner.
Varje luftmolekyl tar lite överskott av elektrisk energi tills det inte finns mer extra energi kvar. Energin omvandlas också till ljud, därför kommer du att höra brus när du ser en gnista.
Det är normalt att en bilbatterignista uppstår lite när den är ansluten. De flesta bilar numera tenderar att alltid ha massor av elektriska komponenter på, så när du ansluter batteripolen till bilkabeln med saker på, kommer det utan tvekan att bli en liten gnista.
Men om du skulle se en stor gnista när du ansluter ditt batteri är detta inte normalt och det kan tyda på en kortslutning i kretsen. Mer om detta följer!
Det är viktigt att förstå ditt batteris potential när du arbetar med det, och du måste vara särskilt försiktig. Som du vet innehåller batterier mycket spänning och ström, och detta kan skada dig och till och med döda människor med dåligt hjärta.
Batterier är också fyllda med en explosiv kemikaliekombination. Om en gnista skulle vara tillräckligt stor eller tillräckligt varm, kan du antända denna kemikalie och explodera din bil. Därför ska du aldrig bråka med ditt batteri eller underskatta hur farligt det kan vara.
Du måste se till när du gör anslutningarna att ingen rör vid den exponerade metallen i kablarna. Detta beror på att elektriciteten flödar genom denna del och kommer utan tvekan att resultera i en chock.
Elbågar mellan polen och batterikablarna bokstavligen en bråkdel av en sekund innan du rör dem tillsammans, vilket resulterar i en gnista. Anledningen till att detta inträffar är på grund av potentialskillnaden mellan de två kontaktpunkterna.
I grund och botten, om bilen har något som kräver energi innan batteriet ansluts, kommer det att skapa en större potentialskillnad, vilket leder till en gnista.
Anledningen till att en liten bilbatterignista är normal är att moderna bilar har många elektriska komponenter. Och med dessa komponenter följer ett antal kondensatorer i kraftenheterna som kommer att ha laddats ur när de är frånkopplade.
När du fortsätter att återansluta batteriet till bilen, kommer dessa kondensatorer i kretsen att laddas mycket snabbt samtidigt som de drar en liten mängd ström från batteriet. Detta orsakar därför en gnista vid kontaktpunkten, i vårt fall batteripolen.
När du ansluter den första kabeln, oavsett om det är en positiv kabel eller en negativ kabel, bör den inte orsaka en gnista eftersom det inte finns någon returväg för strömmen.
Gnistan uppstår när den andra kabeln ansluts, eftersom det nu finns en returväg för elen – oavsett vilken kabel som ansluts först eller sist!
Om du ser rök när du ansluter batteriet är detta vanligtvis en dålig sak. Det betyder vanligtvis att de positiva och negativa terminalerna överbryggades på något sätt.
Om du någonsin ser eller luktar rök när du arbetar med ditt batteri, koppla loss allt och försök igen. Om det kvarstår har du ett större problem än bara ett urladdat batteri och du bör söka professionell hjälp.
Ditt batteri ska aldrig gnista om du inte är i färd med att ansluta det. Om du hör slumpmässiga sus och pop medan du arbetar med orelaterade delar, kan detta vara ett stort problem. Du bör omedelbart koppla ur batteriet och försöka ta reda på vad som händer innan något allvarligare inträffar.
Om din batteripol skapar en stor gnista när batterikablarna är anslutna, eller om den börjar smälta de positiva och negativa polerna, är det en kortslutning någonstans i det elektriska systemet. I den här situationen är det förmodligen bäst att söka professionell hjälp för att diagnostiseras.
Men du kanske vill kontrollera detta själv. Du kommer i princip att behöva ta bort varje säkring i bilen, sedan kontrollera om det fortfarande finns en kortslutning i systemet och fortsätt med det tills du minskar kortslutningen till en av säkringarna i bilen. Detta kan vara tidskrävande!
Om du vill ha minsta möjliga gnista, om någon alls, måste du koppla bort alla komponenter i bilen som söker el. Gnistorna kommer att bli mindre eftersom färre komponenter försöker dra ström från batteriet.
Detta innebär vanligtvis att du tar ut din radio, släcker alla lampor och tar bort nyckeln från tändningen. Andra saker som om din bildörr är öppen kan kupollampan lysa och detta kommer att öka strömförbrukningen från batteriet och orsaka små gnistor.
Vissa bilar har klockor som drar ström konstant, vissa motorhuvar har lampor, så med huven öppen har du en lampa som drar elektricitet.
Om din bil har ett fjärrstartsystem eller automatiska dörrar kommer vissa aktivt att söka efter signaler och kräva lite kraft. Din telefon är ansluten till laddaren eller så är stöldskyddssystemet fler möjligheter. Men möjligheterna är oändliga!
Även efter att du har inaktiverat eller kopplat bort alla dessa delar kan din bil fortfarande ha en inbyggd dator som behöver en viss mängd ström. Och jag skulle inte rekommendera att koppla bort detta eftersom det alltid körs i bakgrunden.
Genom att minska antalet saker på eller inkopplade kan du minimera gnistan vid batteriet. Men, vet bara att oavsett vad du gör kan du fortfarande få en liten gnista när du ansluter batteriet.
Ett batteri kan fortsätta att gnista när allt är avstängt på grund av kondensatorerna i de elektriska systemen i dessa moderna bilar som måste laddas och kommer att dra ström kontinuerligt, men om det fortsätter att finnas en stor gnista finns det sannolikt en kortslutning i det elektriska systemet.
Ordningen batteripolerna är anslutna är inte så viktigt när du installerar ett bilbatteri. Det som är mycket viktigt är dock att ingenting ledande berör båda batteripolerna samtidigt .
När du startar en bil med hjälp av starthjälp rekommenderas det generellt att ansluta startkablarna samtidigt, men om du skulle göra dem separat bör du ansluta den positiva kabeln först.
Att koppla ihop de positiva och negativa batteripolerna kommer att resultera i ljusbågar och stora gnistor, vilket kan leda till allvarliga skador genom att du stöter dig. Om de lämnas under en längre tid är det möjligt att bilbatteriet exploderar.
Relaterat:
Observera att det inte minskar gnistan om du ansluter den positiva kabeln först och tar bort den sist när du installerar ett bilbatteri. Gnistan orsakas av potentialskillnaden vid anslutningen och oavsett ordningsföljd är spänningspotentialen densamma, varför chansen att en gnista uppstår fortfarande är densamma.
Du bör alltid vara försiktig och använda rätt verktyg när du gör anslutningar för att inte uppleva några problem. Du kanske kan minska chansen att du gör en anslutning mellan den positiva terminalen och chassit genom att ansluta den positiva terminalen först och sedan ansluta den negativa till chassit.
Att använda en isolerad halvmånenyckel, till exempel, rekommenderas starkt när du ansluter eller kopplar bort batteripolerna i din bil. De har ett isolerat handtag så att om du någon gång oavsiktligt skapar en brygga mellan de två polerna, kommer batteriet inte att båga, gnista eller potentiellt explodera.
Om gnistan är stor kan du ha andra problem. Gnistan ska vara liten och inte smälta metallen mycket. Om du luktar brinnande plast, glöm allt detta och haka av tråden snabbt, sök sedan professionell rådgivning.
Relaterat:
KOM IHÅG: Gnistor från ett batteri är helt normalt. Så länge gnistorna inte är massiva kommer de inte med rök, och det gnistor bara när anslutningar görs, det finns absolut inget att oroa sig för.
Hur förhindrar jag gnistor när jag ansluter ett batteri?
Du kan inte så lätt förhindra att en gnista uppstår när du ansluter ett batteri, men du kan minimera den! Om du vill ha minsta möjliga gnista måste du koppla bort alla komponenter i bilen som drar ström. Eftersom färre komponenter försöker dra ström från batteriet, kommer gnistorna att bli mindre.
Varför tänder mitt batteri när jag ansluter det?
Anledningen till att ett batteri tänder när du ansluter det är på grund av potentialskillnaden mellan de två kontaktpunkterna. Enkelt uttryckt, om bilen har något som kräver energi innan batteriet ansluts, kommer det att skapa en större potentialskillnad, vilket i slutändan leder till en gnista.
Kommentera nedan om du har några frågor om varför ditt bilbatteri gnistor när du ansluter det!
