Däcken är det enda mellan fordonet och vägen. När de är ordentligt uppblåsta och i gott skick kommer hanteringen, stabiliteten och säkerheten för fordonet att maximeras. Omvänt, när däcken är för låga, utslitna eller skadade, kan inte alla säkerhetssystem på fordonet övervinna den förlust av kontroll som kommer med en utblåsning eller vattenplaning. Lufttrycket i ett däck är som olja i en motor; när den är låg är den resulterande inre skadan osynlig tills det är för sent. Däck tappar naturligtvis 1-2 psi per månad, så pågående försummelse kommer så småningom att resultera i ett däck som inte kan bära vikten av fordonet och de åkande. När detta händer kan den resulterande utblåsningen resultera i att du förlorar kontrollen och en olycka.
Det är också viktigt att rotera däcken på fordonet var 5-7 000 mil. Dagens framhjulsdrivna fordon gör att styrdäcken slits mycket snabbare än däcken på bakaxeln. Genom att periodvis rotera framdäcken bakåt och bakdäcken framåt kan bilister uppnå jämn slitage på alla fyra däcken och öka körsträckan och prestanda. Att misslyckas med att rotera däcken resulterar ofta i att framdäcken slits ut snabbare medan bakdäcken utvecklar oregelbundna slitagemönster som orsakar vibrationer. Detsamma kan sägas om justeringar. När fordonet inte är korrekt inriktat slits däcken ut snabbare vilket leder till ökade driftskostnader.
Slutligen bör förare utföra en visuell inspektion av sina däck regelbundet, särskilt efter att ha kört i ett hål, trottoarkanter eller någon typ av vägskräp. Utbuktningar, skärsår och andra synliga skador försvagar däckets inre komponenter, vilket kan leda till att däcket blåser ut. Regelbundna visuella inspektioner identifierar ofta eventuella problem innan de resulterar i en olycka. Det är också en bra idé att låta en fackman inspektera däcken innan några långa vägresor för att säkerställa att det inte finns några uppenbara förhållanden som inte måste åtgärdas.
