Amerika har alltid haft en fascination för bilar. Amerikaner är stolta över sina bilar och lastbilar, och de älskar att hålla dem rena, underhålla dem och lägga till godsaker som snygga nya däck eller anpassade fälgar. Vissa skuggträdsmekaniker gillar till och med att göra lite bilreparationsarbete på egen hand.
En annan sak som amerikaner älskar är att prata om bilar. Vi har samlat några roliga fakta om bilar som du kan använda för att imponera på dina vänner eller din mekaniker nästa gång du ska på ett bilreparationsjobb:
Få människor känner till det, men uppfinnaren Henry Ford myntade termen tune up medan han arbetade på sin första bilprototyp. På den tiden var tändsystemen väldigt enkla. Han använde en separat tändspole för varje tändstift, så om en bil hade fyra tändstift hade den fyra separata tändspolar. En bilmekaniker behövde justera alla fyra spolarna då och då för att ge samma gnista för jämn tomgång och acceleration. När dessa spolar utlöste, skulle de göra ett distinkt brummande eller surrande ljud. När en bilmekaniker korrekt justerade alla spolarna i en bil, surrade de alla i samma ton. Mekanikern skulle då deklarera att bilen var "in tune". Dagens moderna tändnings- och distributionssystem är långt ifrån Henry Fords, men många förare förknippar fortfarande orden tuna upp med bilunderhållsuppgifter som oljebyten, tändstiftsbyten eller andra enkla bilreparationsuppgifter. Så nästa gång din bilmekaniker låter dig veta att din bil är i trim, kommer du att veta vad det egentligen betyder.
Den första hastighetsböter som någonsin utfärdades i Amerika var 1904, då de flesta bilar knappt kunde nå 30 mph. Mr. Harry Myers från Dayton, Ohio fick biljetten. Mr. Myers färdades i en rasande fart på 12 miles per timme när polisen observerade honom köra fort. Hastighetsgränsen vid den tiden var endast 8 miles i timmen för bilar, sänkt till 4 MPH när de svänger, för att hålla passagerarna i sina utomhussäten. Den biljetten kunde dock ha varit värre. Den allra första bilöverträdelsen av något slag 1899 resulterade i att föraren, en herr Jacob German från New York, skickades till fängelse för vårdslös körning bara för att ha överskridit hastighetsgränsen.
Historiens dyraste fortkörningsböter utfärdades i Schweiz. En svensk man som körde en anpassad Mercedes-Benz SLR klockades i över 185 mph. Detta var över två och en halv gånger hastighetsgränsen! Böter i Schweiz står i proportion till inkomsten, såväl som den "extraordinära hastighet" som han färdades med enligt domaren. Föraren hävdade att hastighetsmätaren inte fungerade som den ska, men domaren köpte den inte. Hans slutliga böter uppgick till 650 000 €, eller cirka 1 000 000,00 USD i 2010 amerikanska dollar.
För årtionden sedan var förare tvungna att byta ut sina bildäck mot nya däck mycket oftare än vi gör idag. Moderna bildäck kan vanligtvis hålla 50 000 miles eller mer innan du beger dig till en däckverkstad. Detta beror på de avancerade material och teknik som används för att tillverka moderna bildäck. Avancerade gummikomponenter, radiella bälteslager och dagens konstruktionsmetoder ger moderna bildäck en lång livslängd. De första gummidäcken för bilar dök upp i mitten av 1800-talet. Då bestod bildäck av massivt gummi eller dämpning. Dessa däck var inte alls särskilt smidiga.
Runt 1845 patenterade uppfinnarna ett pneumatiskt eller luftfyllt däck. Dessa nya däck bar belastningen och absorberade stötar bättre genom att använda tryckluften i däckhöljet. De var dock mycket mindre hållbara än de solida bildäcken. Det var inte förrän 1911 när uppfinnaren Philip Strauss gjorde om pneumatiska bildäck med ett yttre gummiskal som skyddade den uppblåsbara innerslangen som moderna luftfyllda bildäck blev populära.
En kvinna vid namn Mary Anderson gav oss idén till moderna vindrutetorkare. År 1903 besökte Anderson New York City. Hon märkte att hennes chaufför hade sitt fönster öppet, trots att det var mitt i en enorm regnstorm. Då och då sträckte han armen ut ur bilen och torkade av vindrutan med en skrapa så att han kunde se. Detta gav Ms. Anderson en idé som ledde till ett patent på världens första automatiska vindrutetorkare. Hennes första torkare använde en spak inifrån fordonet för att flytta torkarbladen över vindrutans framsida.
Tyvärr var bilföretagen inte särskilt angelägna om att köpa hennes uppfinning. De hävdade att hennes idé inte hade något kommersiellt värde. Det var inte förrän efter 1920, långt efter att Ms Andersons patent tog slut, som biltillverkarna installerade vindrutetorkare på sina bilar. Automatiska torkare blev så småningom en standardfunktion på bilar. Torkarblad finns nu i en mängd olika former och storlekar för olika bilar. Vissa företag erbjuder till och med uppvärmda torkare för att hålla vindrutan fri i snöiga eller isiga förhållanden.
Moderna bilar har kommit långt sedan uppfinningen av den första ångdrivna bilen som kan transporteras av människor 1769. Men även de nyaste bilarna kräver fortfarande bilreparation och underhåll då och då. West Coast Tire and Service har tagit bilar av bilar av alla märken sedan de öppnade sina dörrar första gången 1970. På den tiden har de blivit det största oberoende bilverkstaden och däckverkstaden i West Los Angeles. Ring eller kom förbi för att boka ett möte idag!
