Craigslist bilbyteshandel är en konstform - en som du måste ha när du försöker lasta av en 15-årig Subaru Impreza som nästan säkert hör hemma i en skrotgård. Förra helgen bytte jag och min begagnade bilpartner-in-crime vår gränsöverskridande okörbara, 230 000 mil Subaru 2,5RS coupé mot en löpande Subaru Forester XS.
Så här gjorde vi.
Bilen som vi bytte bort hade körts – hårt – och det var uppenbart för alla som tittade på bilen från vilken vinkel eller avstånd som helst. Oavsett om du tittade på "SCCA RallyCross"-bannern spridd över vindrutans ovansida, "ICERACE.COM"-dekalen på vänster sida av den bakre stötfångaren, eller den tunga leran som kakade djupt in i hjulhusen, kan du se den här bilen förmodligen levde inget lätt liv. Men jag gick inte precis ur mitt sätt att berätta för potentiella ägare att den här bilen hade tävlats eller körts över landet i en rasande takt (vilket den gjorde). Hade jag fel? Låt oss inte vara dömande.
I öppenhetens intresse (mer sannolikt lathet) lämnade jag klistermärkena på bilen och smutsen som den var, och överraskande nog verkade ingen av dessa saker fasa den beslutsamma köparen. Han brydde sig faktiskt inte om att fråga om något av det. Så antingen accepterade han bara 2.5RS som den var, eller så brydde han sig inte riktigt.
Hade han frågat om något av det, skulle jag ha berättat sanningen för honom. Till exempel frågade handlaren om bilen någonsin hade varit med om en olycka, vilket jag svarade:"Nå, inte med mig, men kanske med någon av bilens andra 12 ägare..."
Ja, under vårt ägande såg bilen en dubbel rallycross, en snöautocross och nästan två fulla islopp, men även om jag inte avslöjade varje detalj i dess motorsporthistoria, försökte jag avslöja alla problem som jag var medveten om att bilen hade. Dessa problem är i första hand kraftig rost och en motor som knackar på staven.
Varken jag själv eller bilarna andra delägare, Mathias, letade efter en Forester. Faktum är att, innan den här affären hände, skulle ingen av oss ha tänkt på att äga någon Subaru crossover-SUV-vagn-grej förutom kanske en av dessa turboladdade Forester XT eller en turboladdad Outback XT. Faktum är att Mathias var ganska tveksam till hela affären innan han faktiskt fick köra bilen. Men med en push från mig och viss brist på omsorg gick vi vidare med affären.
Och än så länge – tre dagar senare – ångrar vi ingenting.
Avstånd spelade utan tvekan en betydande roll i denna transaktion. Den andra parten var trevlig nog att släpa Forester två och en halv timme för att möta mig med 2.5RS – även om han kanske inte hade så mycket val eftersom det inte fanns något sätt att jag skulle dra något. Men för att göra det var han tvungen att faktiskt hyra en trailer och köra genom blåsiga och snöiga motorvägar i delstaten New York.
Om du hyr ett släp och kör två och en halv timme vill du inte gå därifrån utan bilen du kom dit för. Så även om du inte inser hur dåligt skicket på bilen som du gick med på att köpa är förrän du faktiskt ser den, kommer du att bli besviken om du inte åker därifrån med den nya bilen.
Min Craigslist-notering hade ett begärt pris på $900. Jag hade bara två personer som faktiskt kom för att titta på bilen – den ena tyckte att bilen var för långt borta, och den andra bytte ut mig till Forester. Men det tog ungefär en månad att bli av med Subie. Om jag var desperat eller hade bråttom, kunde jag ha sålt bilen för ett helt gäng mindre än jag ville få för den – Mathias försökte pantsätta den för 200 dollar när han blåste i motorn men jag höll tillbaka honom – eller så kunde bara ha skrotat det. Men jag hade turen att ha en plats där bilen kunde vila så länge den behövde tills jag hittade rätt person att bli nästa ägare.
Tack och lov kom den där killen förr snarare än senare, och nu är Mathias och jag stolta ägare till en 191 000 mil, manuell växellåda Forester XS.
