Enligt statistiken på nätet kommer nyligen tillverkade bilar inte med den automatiska växelmekanismen. Även om det är rätt att denna nya växelbil minskar stressen med att alltid flytta kopplingen, kan du en dag bli tvungen att köra en manuell bil.
Det kan vara så att du befinner dig i vilda västern och vill köra en hyrbil runt staden. Dessa skäl gör det viktigt att du lär dig köra en manuell bil om du inte vet hur man gör.
Det blir inte fel om du lägger till det i din kunskapslåda; manuella fordon har trots allt en bättre bränsleekonomi. Vill du lära dig att köra en manuell bil? Läs sedan vidare.
Här är en riktlinje för att köra allt som har en kopplingspedal eller växelspak från små sparsamma fordon till sedanbilar och till och med gaffeltruckar. Vem kör fortfarande en automatisk gaffeltruck? Ingen antar jag, så här är hur man kör en manuell bil steg för steg.
Du bör försöka bekanta dig med funktionsmekanismen för en manuell bil medan den inte är i rörelse. Du bör åtminstone se till att känna till platsen för den kritiska delen som kopplingspedalen placerad på vänster sida av bromspedalen. Anledningen är att detta är det viktigaste som skiljer en manuell bil från en automatisk.
Vänj dig vid pushbacken den ger när du trampar på den och justera din sits för att få bättre tramp på alla pedaler. Nästa sak är att vänja sig vid växelspaken. Denna kontroll är placerad mitt emellan fronten och bredvid ratten mittemot bilstereoplatsen.
Titta nu på toppen av växelspaken, det finns en diagramrepresentation av hur det fungerar. Arrangemanget av siffrorna på den beskriver sättet att flytta käppbasen på kommandot. Till exempel hittar du backen motsatt växel fem i de flesta bilar.
Så du flyttar spaken till femte växeln och drar sedan ner den för att komma till backen. Trampa på kopplingen och dra spaken till mitten av växel ett och två sätter den i neutralläge. När du kör ett fordon med automatisk växellåda tar den hand om alla dessa på egen hand.
Du bör känna till den främsta principen för en manuell bilmekanism. Det innebär att börja flytta spaken med foten på kopplingen och sedan byta fot till gas efter växling.
Med bilens tändning avstängd, trampa på kopplingen, dra sedan spaken i växel ett och växla försiktigt foten till gasen.
Håll växelfoten tills den är helt på gasen och inte längre på kopplingen. Detta gör att bilen börjar röra sig om tändningen var på. Upprepa det här steget om du vill byta till nästa växel men mer försiktigt medan du är i rörelse.
Detsamma gäller de fem hastigheterna och backväxeln också. Sammanfattningsvis, ta dessa tre steg för att byta växel:
Det kräver mer precision när du är i rörelse eller när du rör dig i högt tempo; inte heller för att det är säkrare för grönhorn att flytta pinnen gradvis.
När du flyttar bilen måste du byta växel i manuella fordon för att gå i högre hastighet. Standardriktmärket för en växling är cirka 3000rpm, och du kommer att se det på hastighetsmätaren. Motorn signalerar att du ska byta med ett stönande ljud som indikerar en överbelastning, eller så kan du hålla reda på det med din hastighetsmätare.
Utför denna övning när bilen är avstängd och prova att växla efter en stunds körning. Testa också att trampa på kopplingen först och sedan växla foten till gasen alternativt tills du kommer till växel fyra.
Visualisera nu en trafikskylt några stolpar bort, du måste växla tillbaka växeln. Backväxling innebär att man drar i spaken för lägre hastigheter, och detta händer när du märker att motorn snurrar. När motorn vippar måste du växla tillbaka för att öka motorns strömförsörjning.
Matcha på kopplingen medan du tyst flyttar spaken till lutande växlar för att indikera nedväxling. För att stanna, bör du matcha den igen.
Flytta sedan den fastnade till neutral. Du hittar denna kontroll placerad mellan två växlar.
Att köra en bil med tändningen är inte detsamma som att köra ett fordon medan det är på. Känslan är annorlunda; det blir en kyla när du hör ljudet från motorn. Det är därför du bör öva med en bilmotor efter simuleringarna. Se till att dina försök görs inom ett område som är avspärrat från huvudvägen och gångvägar.
Leta efter ett tomt och vidsträckt landområde, som en åker eller lekplats utan barn för den riktiga bilövningen. Skaka inte vid ljudet av motorn eller enstaka motorstopp som kommer när du gör detta.
Träna inte ensam även med din licens. Ha i stället alltid en expert eller en vän bredvid dig.
Innan du startar bilens motor, se till att fordonet är i neutral växel, och ställ sedan in kopplingspedalen. När du har slagit på motorn väljer du växlarna samtidigt som du trycker på benen. Detta gör att fordonet kommer att börja röra sig.
Tryck inte på gasen för hårt, så accelerera inte för mycket. Byt nu växeln när du är på 15 mph eller 3000 rpm på hastighetsmätaren. Gör detta upprepade gånger och lyckas med denna teknik, du kan ge som James Bond om du vill.
En av de mest utmanande aspekterna av manuella typer är att köra en manuell bil uppför en backe. Anledningen är att du måste trycka ner kopplingen, växla och matcha gasen för att gå uppåt.
Du måste hålla fötterna på bromspedalen för att undvika att gå ner igen. Det är minst sagt väldigt tufft, såvida du inte har ett tredje ben förstås.
Vid denna tidpunkt bör du använda handbromsen bakom växelspaken för att stoppa bilen. När du flyttar upp en bit, dra i handbromsen för att stanna och upprepa sedan kopplingen-växel-gas-proceduren för att flytta. Precision är problemet, att få processen rätt utan att rulla bilen bakåt av misstag.
Dra bara ned handbromsen gradvis medan du lägger bilen i växlarna för att gå vidare. Om du upplever ett motorstopp bör du inte rysa, bara köra om processen. Med tiden inser du att du redan kan klara 90 på en motorväg!
Det är en anmärkningsvärd sak om du vet hur man kör en manuell bil och ett fordon med automatisk växellåda. Tja, om du bara gick igenom våra riktlinjer betyder det att du med säkerhet kan köra vad som helst med en manuell växellåda.
Men om du fortfarande inte är övertygad om att du kan köra en manuell bil smidigt, kan du kommentera din förvirring i kommentarsfältet, låt oss rensa bort dig.
När du tänker på manuella bilar, kom ihåg de tre principerna
