Bilsäkerhetstekniken har kommit långt, vilket gör körning mycket mindre farlig. Även om fordon fortfarande inte är så säkra som de skulle kunna vara, minskar avancerade säkerhetsfunktioner vägrisker. Ett exempel är automatisk nödbromsning. Consumer Reports säger att denna avancerade säkerhetsfunktion borde finnas på ditt nästa fordon. Här är varför.
Automatisk nödbromsning (AEB) är en funktion eller ett system utformat för att stoppa eller bromsa en bil på en kollisionskurs med ett annat föremål. Vanligtvis använder AEB kameror och sensorer för att kontrollera om det finns hinder framför eller bakom fordonet, beroende på körriktningen. Om den känner av hinder kommer funktionen att kontrollera bilens hastighet och om föraren drar i bromsarna.
Om den fastställer att en krasch är nära förestående, kommer den att aktivera bromsarna utan förarens input. Beroende på fordonets hastighet kan AEB hjälpa till att förhindra en kollision, minska skadornas svårighetsgrad och lindra skador på bilen.
Det finns också frontkollisionsvarningssystemet (FCW), som ibland fungerar tillsammans med AEB. Som termen antyder ger den föraren ljud- och visuella varningar om en förestående krasch och kan få AEB-systemet att aktiveras.
En 2017 års Insurance Institute for Highway Safety-studie som involverade General Motors-fordon med dessa säkerhetssystem visade 43 % färre fram-till-bakkrockar än de utan funktionerna. Vid oundvikliga kollisioner minskade dessa system skadorna med 45 % för de inblandade parterna och 44 % för tredje part.
American Automobile Association genomförde också en oberoende studie om dessa avancerade säkerhetsfunktioners förmåga att förhindra krascher. För studien använde AAA Hyundai Highway Driving Assist, Tesla Autopilot och Subaru EyeSight. Föreningen hittade så småningom brister i alla tre systemen.
Till exempel kunde de flesta inte upptäcka mötande bilar som korsade mittlinjen på en rak väg. Följaktligen kunde de inte aktivera bromsarna. Även undantaget, Tesla Autopilot, kunde inte bromsa i tid för att undvika en kollision. Dessutom kunde Subarus system inte upptäcka en cyklist som plötsligt korsade fordonets väg en bit framåt.
Det fanns dock tillfällen där systemen fungerade, som när cyklisten och fordonet var i samma fil och på väg åt samma håll. Så Consumer Reports insisterar fortfarande på att köpare söker modeller med AEB-teknik vid deras nästa fordonsköp. CR tillägger att trots AEB:s begränsningar har denna avancerade säkerhetsfunktion bevisat att minska krascher.
USA:s konsumenter kommer i allt högre grad att finna automatisk nödbromsning en standardfunktion på nya bilar. Kudos till @MazdaUSA för TSP+ CX-5. pic.twitter.com/44xmrArJZt
— IIHS (@IIHS_autosafety) 11 juli 2017
Ett dussin stora biltillverkare - som Subaru, Tesla, BMW, Mazda och Toyota - inkluderar AEB-system i nästan alla sina senaste modeller, säger Consumer Reports. Noterbart är att denna avancerade säkerhetsfunktion inte är exklusiv för dyra bilar. Du kan till och med hitta AEB i den prisvärda 2022 Subaru Impreza som en del av Eyesight Driver Assist Technology. En ny Impreza börjar på endast $19 295.
Tesla inkluderar även AEB som standardutrustning på Model 3. Även om denna avancerade säkerhetsfunktion alltid är på, tillhandahåller elbilstillverkaren instruktioner för att inaktivera AEB. Det är dock värt att notera att förare kan inaktivera den endast för den aktuella enheten, och den kommer automatiskt att slås på nästa gång fordonet startar. Ändå avskräcks användare starkt från att stänga av det.
RAV4 Prime, en av Toyotas mest populära stadsjeepar, erbjuder automatisk nödbromsning som en del av Toyota Safety Sense. I sviten ingår också fotgängarvarning, körfältsspårningshjälp, vägskyltassistans och mer.
