Många förare anser att sina bilar är en förlängning av sig själva och sin personlighet. Det är därför det inte är så ovanligt att förare tappar tusentals dollar på anpassade målningsjobb eller andra karossändringar. Med lite mekanisk expertis kan du till och med lägga till anpassade hornljud till din bil. Emellertid är tjut först och främst en bilsäkerhetsfråga.
De flesta av oss uppskattar inte överdrivet biltut, men det är svårt att kontrollera andra förares agerande. Faktum är att vissa människor till och med skulle säga att en begränsning av hur mycket man kan tuta kränker yttrandefriheten. Vad har domstolarna att säga om att tuta på din bil och det första tillägget?
Enligt AAA introducerades det första Klaxon bilhornet i början av 1900-talet. På den tiden ansågs det vara artigt att avfyra en "ahooga" mot fotgängare och andra förare. Ändå, precis som idag, installerades den i första hand som en säkerhetsfunktion.
Bilhornenheter är placerade under huven, vanligtvis bakom gallret eller den främre brandväggen. När du trycker ner signalhornet vid ratten skickar det elektriska strömmar in i ett metallmembran. Vibrationerna som orsakas av detta membran kan producera mellan 100-110 decibel.
Så småningom byttes Klaxon ut mot elbilshorn på 1930-talet. Sedan dess har biltutan fått minimala uppgraderingar, dock mest bara materialbyten.
I de flesta fall kommer domarna inte att erkänna att tuta på ditt horn utövar dina rättigheter till First Amendment. 1985 hävdade en förare att han fick tuta upprepade gånger i trafiken eftersom det var hans rätt att uttrycka sig.
Enligt First Amendment Encyclopedia, säger New Yorks lag att han bara borde ha tutat på sitt horn om han var i fara. För att bryta mot det första tillägget måste något begränsa en individs synvinkel eller innehåll. New Yorks lag för att minska buller och trafikbuller gör ingetdera.
En annan förare, Lori Compas, bestred att hon fick tuta så mycket hon ville eftersom det var i protest. Hon trodde att en parkeringsplats för fritidsfordon inte hade någon plats i en nationalpark, så hon använde sin tuta för att uttrycka det. Domaren hävdade att att tuta på ditt horn för att uttrycka missnöje över något inte är den typ av protest som skyddas av konstitutionen.
En domstol i Oregon hävdade att ett förbud mot att tuta kunde ses som en begränsning av yttrandefriheten. Domstolen hävdade att det inte borde vara olagligt att använda ditt horn för att höra en vänlig hälsning. En sådan ofarlig handling är en sak, men att bryta mot en annan lag eller orsaka offentlig störning med ditt tutande är en annan.
I många städer är det olagligt att tuta såvida inte du eller en annan förare är i omedelbar fara. Du vet de där snabba, "glada" piporna du kan göra när du passerar en vän på vägen eller vid ett stoppljus? En tjänsteman kan ge dig en biljett för det, vilket kan kosta några hundra dollar.
Det kan verka hårt, men att tuta mot en vän uppmuntrar din vän att tuta tillbaka. Andra förare uppskattar förmodligen inte att fastna mitt i ett skrikande samtal mellan två fordon. Då stör du både trafiken och stör eventuellt lugnet.
På samma sätt bör du inte tuta bara för att någon gör dig arg. Uppenbarligen kan ett snabbt tuta innan någon skär av dig förhindra skador på alla. Men om någons musik är för hög eller om du spionerar på en ful bildekal är det bättre att se åt andra hållet.
Obegränsade biltutor är inte bara irriterande:de är inte heller så bra för dina öron. Allt för högt ljud högre än 70 decibel kan orsaka hörselskador under lång tid.
Summan av kardemumman är att vi inte är på 1900-talet längre. Om du inte bor i ett annat land med mer fotgängare, kommer de flesta förare inte att uppskatta överdrivet tutande på morgonpendlingen. Det fria ordet är självklart viktigt, men det finns mer värde i att använda våra röster (och tutar) i konstruktiva syften.
