Hyperbilar och säkerhet kanske inte verkar som om de går ihop, men förare är intresserade av en bils säkerhet, särskilt på ett dyrt fordon. 2022 Ferrari SF90 plug-in hybridhyperbil räknas verkligen som dyr och säljs för mer än en halv miljon dollar. Bilen levererar utmärkta prestanda, men den erbjuder inte många säkerhetsfunktioner.
Ferrari SF90 finns i karossmodellerna Stradale (coupé) och Spider (cabriolet). Bilens interiör är "ganska lyxig", enligt Car and Driver, även om den bara har cirka tre kubikfot utrymme för last. Den tvåsitsiga bilen har en instrumentbräda med linjer som liknar fordonets exteriör.
SF90:s interiör och exteriör kan anpassas med olika alternativ för klädsel och hjuldesign, plus uppgraderingar som en digital backspegel, avgasrör i titan, färgade bromsok och komponenter i kolfiber.
Bilen har fantastiska prestanda, säger Car and Driver och lever upp till sitt rykte som hyperbil. Bilen har en 4,0-liters dubbelturboladdad V8-motor och tre elmotorer. Enbart motorn genererar 769 hk, och de tre motorerna ger 217 hk, vilket ger systemet 986 hk och 590 lb-ft vridmoment. Systemet är ihopkopplat med en åttastegad automatlåda. SF90 är också den första fyrhjulsdrivna mellanmotorn Ferrari. Den kan ställas in i olika körlägen för att välja mellan EV Only, Hybrid, Performance och Qualify (för maximal prestanda).
Car and Driver testade SF90 på Indianapolis Motor Speedway och fann att den kunde raketera från 0 till 60 mph på 2,0 sekunder, vilket gör den till den snabbaste från 0 till 60 som Car and Driver någonsin har testat. Det är till och med snabbare än de 2,5 sekunderna av Ferraris officiella uppskattning.
2022 SF90 levereras som standard med en LCD-skärm, Bluetooth-telefon och strömmande ljud, ett ljudsystem med sex högtalare, trafik i realtid, plus ett navigationssystem med röstaktiveringsfunktion. Apple CarPlay är tillgängligt, men Android Auto är det inte. 2022 års Ferrari SF90 börjar på cirka 507 000 $ för coupén eller 558 000 $ för cabriolet.
2022 Ferrari SF90 innehåller inte många avancerade förarassistansfunktioner som de flesta hyperbilar. Den levereras som standard med backkamera och parkeringssensorer bak. Enligt iSeeCars har liknande 2021 SF90 elektronisk sidoslipkontroll (eSSC), elektronisk stabilitetskontroll (ESC), sidokrockbalkar, F1-Trac ABS och drivlina Traction Control, däckspecifik varning för lågt däcktryck, krockkuddar fram, sidokrockkuddar och säkerhetsbälten. SF90 erbjuder inte ytterligare förarassistansfunktioner som en varning för döda vinkeln.
NHTSA och IIHS har inte krocktestat Ferrari SF90. Enligt Car Indigo kommer den här bilen sannolikt inte att krocktestas eftersom den bara har funnits i ett par år, den är mycket exakt konstruerad och den är värd mer än 500 000 USD.
Road &Track noterar att en Ferrari SF90 Stradale-prototyp kraschade i november 2021 i Tyskland. Medan bilen förstördes verkade inte krockkudden utlösas och föraren skadades inte. Intressant nog påpekar Road &Track att prototypdesignen tyder på att Ferrari testar en ny version av SF90 eller en annan högpresterande bil.
2022 Ferrari SF90 har vissa säkerhetsfunktioner, men den innehåller inte många avancerade förarassistansfunktioner. En testförare gick iväg från en oavsiktlig krasch, men bilen har inte krocktestats av NHTSA eller IIHS, vilket gör det svårt att verkligen bedöma dess säkerhet. I en bil med SF90:s prestanda är dess säkerhet sannolikt också kopplad till föraren och bilens hastighet.
