Det kan vara en smärtsam träff i plånboken att få för många parkeringsöverträdelser. Däremot kan betalningar av biljetter hjälpa till att ge finansiering till städer och städer över hela USA. I en stor stad som New York City kan inkomster från böter och avgifter vara svindlande. Här är en titt på rekordåret 2015 och hur färre bilar på vägen under pandemin jämfört med.
Bill de Blasio blev New Yorks borgmästare 2014 och introducerade sin Vision Zero-kampanj. Syftet var att eliminera trafikdöd och allvarliga skador på New Yorks gator. Ökade trafikavgifter och böter visade sig vara en biprodukt av detta program.
År 2015 samlade New York City in 957 miljoner dollar i böter, en ökning med 7,5 % från 2014. Enligt Intelligencer kom den största delen av dessa böter från trafik- och parkeringspåföljder. Office of the New York City Comptroller säger att kategorin NYC parkeringsbiljett inbringade 565 miljoner dollar, vilket är mer än 59 % av de totala böterna på 957 miljoner dollar. Staden tog in totalt 1,9 miljarder dollar från böter och avgifter 2015, inklusive böterna till de ytterligare 974 miljoner dollar i avgifter. Böter är för överträdelser, medan avgifter är för särskilda tjänster.
New York City fortsätter att rulla parkeringsbiljettintäkter under avstängningar https:/ /t.co/tLfzlZfKGp
— POLITICO (@politico) 17 mars 2020
Böter är relaterade till en mängd olika brott. Böterna som ökade under 2015 var för problem som nedskräpning, smutsiga trottoarer och efterlevnad av återvinning. Dessa livskvalitetsproblem inbringade 150 miljoner dollar 2015 och var den näst största kategorin efter parkeringsböter.
Utbyggnaden av trafikkameraprogrammet bidrog till att generera 77 miljoner dollar i böter 2015, en ökning med 41 % sedan 2012. Dessutom ökade böterna för parkeringsböter med 10,3 % på fyra år. 2008 var dock de högsta böterna för parkeringsböter. Restaurang- och småföretagsböter för hälsokränkningar var de enda kategorier som såg böterna minska.
New York City, som har de högsta parkeringsavgifterna i världen , beräknas förlora mer än 590 miljoner USD i parkeringsintäkter i år https://t.co/mQCBdrNgal
— Bloomberg (@business) 23 juli 2020
Med rekordintäkter från parkeringsöverträdelser 2015, hur såg 2020 ut i ljuset av pandemin? I mars 2020, i början av coronavirus-pandemin (COVID-19), förlorade New York Citys gator mycket av sin trafik och upphävde många av parkeringsreglerna. Detta ledde till en minskning av biljetter och intäkter från böter, säger Independent Budget Office of City of New York.
Men även om den genomsnittliga dagliga parkeringsbiljetten i New York City minskade, steg kallelserna från hastighetskameraöverträdelser mycket högre. Under de tre första veckorna av mars 2020 utfärdade New York City i genomsnitt cirka 51 600 parkerings- och skolzoner för fortkörning dagligen under veckan. Mellan den 23 mars och den 31 maj 2020 sjönk den genomsnittliga vardagar, helgfria parkeringar och fortkörningar i skolområden till 26 571. Under samma tid 2019 hade det i genomsnitt varit cirka 38 400 kallelser.
Mellan slutet av mars och slutet av maj var 77 % av vardagsöverträdelserna överträdelser av fartkamera. Det kan jämföras med 13,4 % av vardagsöverträdelserna som kom från fartkameror under samma tid 2019.
Böterna från alla parkeringskallelser minskade med 38 % jämfört med mars till maj 2019 med mars till maj 2020. Under den perioden 2019 utfärdades 2,8 miljoner parkeringskallelser för 205,4 miljoner USD. År 2020 utfärdades 2,2 miljoner parkeringskallelser för 138,3 miljoner dollar. En stor del av intäktsminskningen beror på att gatustädningen avbröts mellan 18 mars och 31 maj 2020, förutom en vecka. Dessa relaterade parkeringsöverträdelser kunde ha inbringat 21,6 miljoner dollar.
En stor stad som New York är beroende av inkomster från böter och avgifter, men dessa summor ändras från år till år. Under 2015 såg staden rekordsummor från parkeringsöverträdelser, men 2020 såg en betydande minskning på grund av pandemirelaterade förändringar.
