Polaris UTV-serien 2022 är full av maskiner som tvingar smuts i dina tänder och ett leende på dina läppar. Linjen sträcker sig från specialbyggda arbetshästar som Polaris Ranger till terrängchefen Polaris General. Längst ut i lineupen finns en flammande örn, en rytande skräck så kraftfull att dess råa potential aldrig kan förnekas, och dess förmåga att ha roligt är nästan outsläcklig. Jag pratar naturligtvis om 2022 Polaris RZR Pro XP. Följande forsande session är vår officiella 2022 Polaris Pro XP-recension.
Ok, jag håller på att ryckas med överdrift. Ändå, bortsett från all spänning, är Polaris nyaste och sportigaste erbjudande full av ny teknik, energiklumpar och oändlig äventyrspotential.
Jag tillbringade några dagar i Elk River, MN, på ERX motorsportspark och rann vilt med hela 2022 års Polaris UTV och ATV-linjer. Polaris använde terränganläggningen för att debutera en rad nya versioner av välbekanta maskiner, inklusive en snabb demonstration av sin helt nya elektriska Ranger, ett samarbete mellan Zero och Polaris. Av alla maskiner jag testade den veckan var 2022 Polaris RZR Pro XP verkligen den som sticker ut.
Det nya RZR Pro XP-erbjudandet kommer i en mängd olika smaker. Från botten till toppen går trimnivåerna, RZR Pro XP Sport (från 21 999 $), RZR Pro XP Premium (från 27 299 $) och på toppen av RZR-berget är Ultimate trim (från 29 499 $). Vissa tillval och funktioner skiljer de tre trimerna åt.
När jag gick igenom min 2022 Polaris RZR Pro XP-recension, fick jag riva igenom ERX motorsportspark på varje trimnivå. Alla tre trimerna har spårkrossande 181 hk. För att sätta det i perspektiv är det samma mängd kraft som den tidigare generationens Mini Countryman S, som väger över 3 000 lbs som tyngst. RZR Pro XP har samma kraft men väger bara 1 800 lbs. Kraft/viktförhållandet är bananer.
Powersports-utrustning har aldrig riktigt funnits på listan över de snyggaste bilarna som någonsin tillverkats. Museikuratorer sätter ofta ihop utställningar baserade på bilar och motorcyklar. Helvete, även pickupbilar kan vara vackra. Men oavsett om det är rent praktiskt eller för bristande omsorg från kunderna är UTV:er och annan sådan kraftfull sportutrustning helt enkelt aldrig vackra saker.
Detta kan ses som ett nackdel, men jag tror inte att det är det. Attraktionskraften hos dessa maskiner är att de är brutalt praktiska och intensivt specialbyggda, vilket ger lite utrymme för söt design. 2022 RZR-linjen är inte annorlunda. Det är uppenbart för alla som åker på en av dessa maskiner att utvecklingsteamen ägnade all sin tid åt att göra dessa barnvagnar så effektiva och kraftfulla som möjligt. Dessutom, om du gör det rätt kommer du aldrig att se karossen genom all lera i alla fall.
Komfort är relativt. Det är uppenbart att jämföra en sida vid sidas komfort med vilket vägfordon som helst. Som sagt, ingenting med RZR skriker lyx eller komfort på det sätt som vi är vana vid. Men med tanke på hur hårt jag körde min huvudtestare – Ultimate trim – kan jag säga att jag aldrig en gång tänkt på min komfort. Detta beror inte på att interiören är förglömlig; det är bara det att det aldrig verkade spela någon roll. Även efter två långa och dammiga dagar av hård cykling, har sätena, selens säkerhetsbälte, körställning eller något annat icke-prestationsorienterat någonsin slagit mig över hur mycket jag älskade justerbarheten av ratten.
Även om all den plasten kan vara lite av en sväng, är kabinen vackert upplagd. För något så här intensivt spelar förarställningen stor roll. När du väl är fastspänd i fempunktsselen finns det inte massor av rörlighet. Tack och lov är allt lätt justerbart och nås från förarsätet.
RZR Pro XP-linjen har mycket mer skärmar och teknik än du kanske tror. För en så robust och relativt enkel maskin är Pro XP ganska smart. Eftersom vi hade en besättning där ute som åkte tillsammans i skogen, fick vi kolla in Polaris Ride Command-programvara. Denna funktion gör det möjligt för förare att kommunicera med varandra, hitta andra förare på GPS och navigera i fordonsinställningar genom den 7-tums, handskvänliga skärmen. Den här funktionen är endast tillgänglig på Premium- och Ultimate-modellerna.
Förmodligen den smidigaste tekniken är Dynamix 2.0-systemet. Med detta system kan föraren justera stötarna i farten med omedelbara resultat. Beroende på vilken terräng du kör genom kan du använda knapparna på ratten för att styva upp eller mjuka upp fjädringen. Min 2022 Polaris RZR Pro XP-recension krävde inte mycket fjädringsjustering, men funktionen är ändå praktisk.
Detta är utan tvekan den mest imponerande aspekten av 2022 års Polaris RZR Pro XP-recension. Jag har kört den mindre RZR Trail S, och den körde en krona. Men dessa större, mer kraftfulla RZR Pro XP:er känns fortfarande som att de sitter fastklistrade på spåret (såvida du inte ger några bönor i hörnet och får det vickigt). Även de fyrsitsiga versionerna kändes pigga och listiga nog att ta sig runt snäva kurvor.
De är alla en riktig njutning att köra. Att slå genom trånga trädbevuxna hörn kan göras med minimal ansträngning och bara en liten bit av clinching. Även om de alla klarar sig 17 tum från marken, får Ultimate-trimmet en extra hanteringsboost från Fox 2.5-podiet Live Valve-stötarna framtill. Dessa exklusiva stötdämpare använder elektronisk dämpning för att inte nå botten när du verkligen tänjer på gränserna.
Pro XP har en turboladdad 925cc, fyrtaktsmotor med dubbla överliggande kammar och dubbla cylindrar. Det är samma elektroniska bränsleinsprutade motor på 181 hästkrafter och automatisk on-demand fyrhjulsdrift som Polaris har haft så stora framgångar med under det senaste decenniet.
De flesta av tävlingarna i 64-tumskategorin är på eller nära 900cc till 925cc och 180 till 195 hästkrafter – men Polaris är helt klart mycket mindre bekymrad över att leda i kraftspecifikationer och mer fokuserade på att göra en mer körbar maskin.
Den kraft som finns tillgänglig i dessa maskiner är superanvändbar. Eftersom vi sprang genom skogklädda stigar och trånga grusvägar, fick jag sällan möjlighet att få foten på golvet. Men all den kraften blir aldrig ryckig eller överväldigande. Faktum är att gaspedalen kändes mer som ett skyddsnät än något annat. Om jag kom in vid ett hörn, inga problem, bara mosa gasreglaget och snärta på baksidan. Om jag fann mig själv att bli lite för vickig, skulle jag kort lyfta, korrigera och trycka på gasen, och RZR rätades ut direkt.
2022 Polaris RZR Pro XP är vad den är. UTV-apparater har vissa faror som bilar och lastbilar helt enkelt inte har. Det finns till exempel ingen vindruta och bara halvdörrar. Även om det finns uppenbara faror där, ger fempunktsselen, monterade säten och höga halvdörrar dig en känsla av säkerhet. Uppenbarligen har Polaris svept in föraren och passagerarna i en rullbur av stålrör som kan stå emot alla rimliga terrängkatastrofer.
Med modellen som nyligen släppts finns det inte mycket information om underhållskostnader. Det har dock pratats om kopplingsproblem och ofta uppgraderade delar som fjädrar och sådant på vissa äldre modeller.
När det gäller underhållskostnader bortsett från allt som går sönder, uppskattar CMX Warehouse att en nivå tre full service för RZR kommer att kosta $699 (+ delar). Detta underhåll täcker allt som byter motorolja, filter och inspektioner för att smörja kedjan och nya tändstift. Alla RZR:er kommer också med sex månaders fabriksgaranti med obegränsade mil.
Vi gav 2022 Polaris RZR Pro XP betyget 8,4/10. Att betygsätta något som RZR är tufft eftersom det inte precis faller perfekt in i någon kategori. Det finns inget trevligt sätt att uttrycka det; det är dyrt. Visst, det kan tekniskt sett fungera runt gården, men alla dina grejer kommer att flyga när du inte lyckas hålla tillbaka dig själv. Men det finns en liten säng, och den kan fortfarande göra allt en jaktvagn gör.
Som sagt, dessa saker är leksaker. De är extremt roliga, ostoppbara och får alla förare att känna sig som ett proffs. Men all den glädjen kostar. Att starta en $21,999 och toppa på nästan $30,000 gör det ganska svårt att trycka på avtryckaren. Om du har pengarna och utrymmet att köra en av dessa saker ordentligt, finns det lite annat på marknaden så kapabelt, spännande och oändligt roligt som 2022 Polaris RZR Pro XP.
