Så önskvärd och sällsynt som en B-17 Flying Fortress WWII bombplan är, det är fantastiskt att de ibland dyker upp till försäljning. Speciellt 2021. Från den sena Paul Allen-kollektionen kommer detta B-17E-projekt som du kan köpa. Men utropspriset kommer att slå dig tillbaka i hälarna.
Uppskattningsvis finns 46 intakta B-17 kvar i världen. Endast ett dussin är flygvärdiga. När man tänker på att det producerades över 12 000, undrar man ibland om det finns några fler undangömt någonstans? Men istället för att vänta på att upptäcka en, kan det vara bäst att köpa den här.
Utropspriset är 9 miljoner dollar, om du skulle tänka på det. Och det här är ett projekt; du måste slutföra restaureringen. Platinum Fighter Sales, mäklaren som listar B-17, säger att ramen är cirka 80 procent återställd. Endast nosen och sittbrunnen väntar på restaurering.
Inkluderat är allt du behöver för att göra klart. Det finns fyra turboladdade niocylindriga 29,3-liters Wright radialmotorer. Dessa producerade över 12 000 hk. De förbrukade också nästan en gallon bränsle per mil.
Bränslekapaciteten var 1 700 gallon, vilket kunde ökas till 3 630 gallon med "Tokyo-tankar" inuti vingarna. Men det var fortfarande inte tillräckligt med bränsle för att träffa Japan från någon amerikansk militärbas. Fyra korrekta Hamilton Standard trebladiga propellrar ingår också, med en spännvidd på nästan 12 fot. B-17:s maximala hastighet var 300 mph vid 30 000 fot.
Boeing producerade så många som 16 B-17 om dagen 1944. Denna B-17 har överlevt delvis för att den inte såg strid. Den användes för experiment med framväxande teknologier under andra världskriget. När kriget var över gavs det till University of Minnesota. Den förblev där utställd i flygande skick fram till 1952.
Det var då den byttes mot en Cessna 170. Redan då var det en skev transaktion som gynnade B-17-mottagaren. Den nya ägaren använde den för flygkartläggningsundersökningar i och runt Kanada. Därifrån såldes den till ett bolivianskt frakt- och passagerarserviceföretag.
Den stannade i Bolivia fram till 1990 då den tog sig tillbaka till USA. 1998 transporterades den till Vintage Airframes i Caldwell, Idaho, som utförde allt restaureringsarbete fram till denna punkt. Det har varit ett on-again, off-again-projekt sedan dess.
Ingen kan uppskatta hur mycket mer pengar det kommer att ta för att avsluta. Planera på åtminstone några miljoner dollar mer. Om du har råd att hosta upp 9 miljoner dollar för ett projekt, har du säkert vad som krävs för att avsluta det.
