När det gäller våra bilar så lever vi i en värld av behov och önskemål. Behoven ska alltid vinna. Men som ett önskemål arbetar head-up-displayen (HUD) sig upp på listan. Det är en av de funktioner som du inte vet att du vill ha förrän du har upplevt den.
Vi har varit fans av HUD i över två decennier nu. Ett särskilt anmärkningsvärt utseende av det var i 1999 Chevrolet Corvette, där det var ett $375 alternativ. Utan att egentligen veta mycket om det, kollade nästan 20 000 Corvette-köpare det året HUD-alternativrutan. Den har funnits på Corvette sedan dess.
Används först på USA:s militära flygplan i början av 1960-talet, HUD-teknik migrerade till bilar 1988, när General Motors erbjöd den i Oldsmobile Cutlass Supreme. Idag erbjuder mer än 30 biltillverkare minst en modell tillgänglig med HUD.
Head-up-displayen är en teknik som projicerar en bild på fordonets vindruta eller en panel, precis under förarens siktlinje. Även om det är ett informationsverktyg, är det likaså en säkerhetsfunktion. Den ger diverse information men kräver inte att föraren tar blicken från vägen.
Se det som ett slags hologram som innehåller nyckeldata som fordonshastighet, aktuell hastighetsgräns, navigeringsinstruktioner och mer. Ofta dikteras av priset, mängden och flexibiliteten för den projicerade informationen kommer att variera från biltillverkare till biltillverkare och modell till modell.
Även om din tid bakom ratten inte involverar dödlig strid, har HUD tjänat våra militärpiloter väl. Det har gjort operativa flygplan säkrare och effektivare. Detta är exakt dess syfte när du kör.
De inbyggda HUDs som erbjuds av biltillverkare är effektiva och lätta att använda, men andra exempel finns tillgängliga. Från och med den inbyggda HUD, här är alternativen.
Precis som med inbyggda navigationssystem, ger biltillverkarens HUD mer städad förpackning. Integrerade i fordonet är HUD-elementen subtila och går praktiskt taget obemärkt för passagerarna. En liten projektor inbäddad i toppen av din instrumentbräda skapar en omvänd bild som visas på vindrutan, eller i vissa fall en panel på instrumentbrädan. Det är reflektionen av den displayen som föraren ser.
Eftersom avancerad teknik och skalfördelar drar ner priserna, förvänta dig HUD-tillgänglighet i fler och fler modeller. Kostnaderna kommer dock att variera. Oftast är HUD en del av ett tillvalspaket eller ingår i ett högre betyg.
När du kan hitta det listat som ett fristående alternativ, förvänta dig att kostnaden är minst $500. Om du till exempel lägger till HUD i din Lexus RX får du tillbaka 600 USD. För Mercedes-Benz AMG C63 S Sedan lägger den till $1 100 till slutresultatet.
Fördelar: Inbyggda system samverkar perfekt med fordonet. De ingår i finansieringen och omfattas av nybilsgarantin.
Nackdelar: De är endast tillgängliga på specifika modeller, trimnivåer eller som en del av ibland dyra tillvalspaket. Förare kan inte flytta HUD från bil till bil.
Om du vill lägga till en HUD billigt har flera utvecklare skapat HUD-appar. En HUD-app fungerar på samma sätt som den inbyggda HUD och skapar bilden som reflekteras från ditt fordons vindruta. Du trycker helt enkelt på appen och lägger telefonen med framsidan uppåt på instrumentbrädan bredvid vindrutan.
HUD-appar har inte samma utbud av funktioner som de flesta inbyggda HUD:er, men de kan ge din nuvarande hastighet. Vissa är sofistikerade nog att projicera navigeringsinformation.
Utmaningen kan vara att förankra din smartphone vid instrumentbrädan och förhindra att den glider runt varje sväng.
Oavsett om din smartphone är Apple- eller Android-baserad kan du hitta gratis HUD-appar. Vissa kräver dock ett abonnemang och andra tar betalt för extrafunktioner.
Fördelar: Utvecklare erbjuder många HUD-appar gratis, och du behöver ingen extra utrustning. Du kan flytta din telefon från bil till bil.
Nackdelar: De tenderar inte att erbjuda alla funktioner du kanske vill ha. Din smartphone måste på något sätt vara förankrad i instrumentpanelen.
Flera eftermarknadsleverantörer erbjuder dedikerade HUD-system. Dessa är lådliknande enheter som du kan fästa på ditt fordons instrumentbräda. De projicerar också en bild till vindrutan. De kan transporteras mellan flera fordon och ansluts vanligtvis till valfri 12-volts strömport eller OBD2-port.
Med hjälp av sin egen GPS-kapacitet eller direkt från ditt fordons OBD2-port kan dessa enheter tillhandahålla massor av information som fordonshastighet, varvtal, batterispänning, navigeringsinformation och mer.
Priserna varierar från $30 till $1 000 eller mer.
Fördelar: Du kan leta efter exakt de funktioner du vill ha. HUD från tredje part kan installeras i nästan vilken bil som helst. Du kan flytta dem från fordon till fordon.
Nackdelar: De kan vara dyra. De flesta måste vara anslutna till fordonet för att fungera. De stör din instrumentpanel.
Det finns flera faktorer att ta hänsyn till om du aktivt letar efter en HUD, oavsett om det är inbyggt, en app eller eftermarknad.
Som med de flesta saker, med en HUD får du vad du betalar för. HUD-smarttelefonappar är ett billigt sätt att få grundläggande funktioner, men de saknar vanligtvis många av de funktioner du kan tänkas tänka på. För att säkra en inbyggd HUD vid ditt nästa fordonsköp kan du behöva köpa mer fordon än du vill eller köpa ett paket med överflödiga, oönskade alternativ.
Om du vill ha mer än grundläggande funktioner men inte vill betala för mer bil än du behöver bara för HUD, kommer eftermarknadsrutten från tredje part att vara allt som återstår. Bestäm vilka funktioner du vill ha i en HUD och leta runt.
Även om vissa bilar kommer med inbyggda HUD-skärmar så stora som 10 tum, som erbjuds i Toyota Camry, kan du klara dig med mindre.
Skärmstorlekar i genomsnitt i intervallet 5 till 6 tum.
En HUD-app kommer att projicera en skärm ungefär lika stor som din smartphoneskärm. Eftermarknads-HUD finns i en mängd olika storlekar, men 5 tum är ungefär genomsnittet.
Om allt du vill visa är din nuvarande hastighet, fungerar en 3-tumsskärm.
Vad vill du ska visas? Det är frågan du måste svara på. Funktioner motsvarar kostnaden. Ju fler funktioner, desto högre kostnad.
När du köper en inbyggd HUD får du vad du får. Flera av dessa bilsystem låter dig välja vilka funktioner som ska visas vid varje given tidpunkt från en meny som kan innehålla:
HUD-appar tenderar att vara mer begränsade i informationen som visas. Eftermarknadens HUD-system varierar i sina funktioner, men de kan vara nästan lika inkluderande som inbyggda system.
Installation av en head-up-display kommer inte att vara mycket av en faktor. Bilversioner byggs in av fabriken. HUD-appar och eftermarknads-HUD från tredje part vilar helt enkelt ovanpå instrumentpanelen. Allt som återstår är att driva dessa system. Antingen ett batteri, ditt fordons 12-volts strömkälla eller ditt fordons OBD2-port ger strömmen.
Som med all teknik kommer det att finnas en inlärningskurva i att bemästra en head-up display, oavsett typ. Ju fler alternativ en viss enhet erbjuder, desto mer involverad kommer den att vara för installationen.
För alla utom de enklaste enheterna kommer viss programmering att krävas. Men när den väl har konfigurerats finns det inget annat att göra.
Med en HUD-app eller tredjepartsenhet måste du bestämma lämplig plats på ditt fordons instrumentbräda för din telefon eller enheten för att maximera synfältet. Annars finns det inget med det.
Praktiskt taget vilket fordon som helst kvalificerar sig för en head-up-visning av någon rand. Du kan ladda ner en HUD på vilken smartphone som helst som accepterar appar. På samma sätt, så länge ditt fordon har en kompatibel strömkälla, bör du kunna hitta en eftermarknads HUD-enhet.
När det gäller inbyggda system tillverkar nästan varje biltillverkare minst en 2021-modell som erbjuder HUD. I lyxmärken erbjuds den i flera modeller.
Mer än 130 modeller fördelade på 30 biltillverkare erbjuder head-up-displayer.
Även om HUDs är tillgängliga för ett brett utbud av biltillverkare, förblir de främst inom lyxdomänen. Varje modell av BMW, Bentley, Cadillac, Land Rover och Rolls-Royce har en HUD.
Andra lyxmärken som Audi, Genesis, Lincoln, Mercedes-Benz och Volvo erbjuder en HUD i nästan alla sina modeller. Lexus erbjuder det i ungefär hälften av sina modeller, medan Acura, Buick, Porsche och Jaguar erbjuder HUD i mer än en modell.
Infiniti, Lamborghini och Polestar erbjuder bara HUD i en modell.
Överraskande nog erbjuder några vanliga märken många modeller med en HUD. MINI erbjuder det i alla sina modeller. Bland Mazda-modellerna är det bara MX-5 Miata som inte erbjuder en HUD. Toyota erbjuder den i nio modeller. Chevrolet, GMC och Hyundai erbjuder en HUD i minst fyra modeller vardera, medan Kia gör tre.
Ford, Honda, Jeep, Nissan och Ram gör minst en modell vardera med en HUD.
Läs fler berättelser om bilfunktioner:
