Vi älskar våra bilar. Det spelar ingen roll om vi sparkar den, skriker på den och förbannar den dagen vi fick den. I samma sekund som någon har en klok på vår gamla rostskopa, klappar vi genast tillbaka. Det beror på att det är vår rosthink, och vi älskar det. Vad mer om din bil inte är en gammal junker? Många människor ägnar sin fritid åt att återställa vackra klassiker, vilket gör dem till de pärlor som de är idag. Oftare än inte gör sammanhanget där man bygger om en gammal bil den ännu mer iögonfallande än när den först kom till platsen. Du ser en klassisk SL-roadster gå nerför gatan, och du vet att den personen menar allvar. Du ser en godisröd '64 Impala, och du vet att den personen menar allvar. Det finns en charm och en oförglömlig stil till klassiker. Om du läser detta vet du vad vi pratar om.
Problemet med klassiker - eller vilket fordon som helst som tillverkats före 2000 är att delar inte alltid är lättast att hitta till källan. Låt oss säga att du har en Datsun 240Z från 1973. Hur ska du hitta bra fungerande delar för den typen av restaurering? Du har några alternativ:
Här går vi igenom för- och nackdelarna med var och en och vad du kan göra, beroende på vilken bil du kör och den tid du har. För alla tre har sina förtjänster. Det är till stor del en fråga om smak och preferenser.
Om du återställer en klassiker, eller om du har en ganska trevlig åktur – objektivt sett trevlig – kanske du vill gå till en specialist. Du kommer att ha bättre tur att hitta Mercedes Benz delar från en dedikerad återförsäljare än någon annanstans. Även om det är en nyare modell vill du inte bråka med några andra delar.
Låt oss bryta ner scenariot. Allt går smidigt med din Mercedes. Du har den helt ny. Efter ungefär tre år börjar du märka att bromsarna inte är vad de brukade vara. Så långt in skulle du förmodligen vilja ha dem utcheckade ändå. Du får reda på att Mercedes använder Jurid, Pagid, Textar bromsar. Du ser vad som passar, och du får några eftermarknadspar. Problemet med detta är att du inte kommer att få samma typ av bromsar. Dessa företag har ett avtal om att tillverka specialdesignade bromsar just för Mercedes Benz. För att få den verkliga affären, en som inte hindrar prestanda, måste du gå till specialisten. Plus, på en Benz, varför skulle du inte göra det?
Junkyards får en dålig rap. Men sanningen är att majoriteten av begagnade säljare och eftermarknaden på eBay fortfarande använder dessa varv för att skaffa delar och sälja vidare. Om du är online och det inte är en officiell plats, är chansen stor att någon hittade den på gården och putsade ut den för kameran. Om du kan ett och annat om bilar är det här din lekplats. Du hittar alla möjliga underbara delar i vackert skick, till halva priset. Verksamhetens ägare vet vad saker och ting är värda. De gör sin forskning.
Men vanligtvis är de fortfarande märkta lägre än resten av höga marginaler och låga driftskostnader. Det är en skrotgård. Det dyraste att underhålla är biffarna till hundarna. Så du kommer förmodligen att hitta bra grejer om du har tid eller ork.
En annan bra sak med skrotupplag är att du får pruta. Så om du har förhandlingsförmågan hos en Wall Street-expert, eller den trubbiga kraftnedsättningsförmågan hos en nattmarknadshandlare i Hongkong, kommer du att älska spelet att få ett lägre pris.
Resto-moden är något av ett kontroversiellt drag i bilvärlden. Eftersom klassiker är sådana värdefulla ägodelar, vill många människor behålla det så orörda och originella som mänskligt möjligt. Det finns en kärlek till "allt original" som tränger in i bilfolkets kultur och berättelse. Det är bra och snyggt. Anta att du gillar det, mer kraft till dig. Men sanningen är att vissa av dessa gamla bilar inte var avsedda för den typ av körning vi gör idag. Anta att det är från yachtklubben till countryklubben, visst. Du är 1957 300SL är bra, allt original. Men för dagligt bruk är det alltid en bra idé att förbereda den för de nya vägförhållandena.
De största är bromsar och fjädring. Modern fjädring gör det möjligt att enkelt väva genom en kust- eller bergsväg. För det måste du konsultera en resto-mod-specialist. Om du utrustar en del av ditt fordon med moderna delar kommer det att prestera bättre. Utöver det skulle det vara enkelt att hitta dessa delar, på grund av den relativa lättheten att köpa på nya föremål. Allt du behöver göra är att komma över det faktum att din bil inte längre är "helt original".
Som allt i livet lönar det sig att känna en kille. Att bygga affärsrelationer och kontakter är nycklarna för att få drömmen att fungera. Bildelar är inte annorlunda. Om du råkar hamna i en position där du kan bli vän med en person som har ett omfattande nätverk av bildelar, gör det. Du kommer att vara mer benägen att få första nedgångar och mindre drama för en sällsynt och svår att hitta komponent. För att inte säga att detta kommer att lösa alla dina problem. Men ärligt talat, en vän till en vän kommer alltid fram om priset är rätt.
Du måste bara dra lite av den gamla karisman och charmen. Utnyttja inte detta förhållande för mycket, dock. Som allt annat kan det slå tillbaka, och om du är i de tidiga stadierna av en klassisk restaurering? Du måste hitta delar av det gammalmodiga sättet.
Där har du det! Den snabba och smutsiga guiden för att få delar. Förhoppningsvis har du ett av dessa alternativ tillgängligt för dig i ditt land. Men med internet som är allestädes närvarande, ja, du kommer aldrig att ha det problemet. Lycka till med körningen.
