Luftkonditioneringen i din bil fungerar på nästan samma sätt som den i ditt hem gör. Skillnaden ligger bara i kontrollerna - endast mycket nya eller lyxbilar har en termostat med ett temperaturliknande hemsystem. Även om din bil har denna funktion, fungerar systemet på samma sätt för att göra bilen cool. Kontrollpanelen är bara lite snyggare.
En luftkonditionering fungerar genom att komprimera ett kemiskt köldmedium för att tvinga det att gå från en gas till en vätska. När köldmediet ändrar tillstånd, från en vätska till gas, överförs värme. Luft som är på väg till kabinen kommer att passera över förångaren. I själva verket tas värmen ur luften och placeras i kylmediet. Du kan faktiskt inte "skapa" kall luft, så istället flyttar du värmen från din kabinluft till kylmediet. Det nu heta köldmediet fångas i en sluten krets, och det tas ut till där kompressorn återigen komprimerar gasen tillbaka till en vätska och cykeln startar igen. Vid det här laget skapar köldmediet värme, men det är utanför kabinen i bilen.
Det är temperaturen på förångaren som gör luften kall, inte kompressorn i sig. Så länge som förångaren blir kall och luft strömmar över sig kommer kabinen att svalna.
Det finns tre andra viktiga delar av din bils luftkonditioneringssystem som du bör förstå. Den första är fläkten, som blåser luft över förångaren och genom kanalerna. Den är inte ansluten till kompressorn, så fläkten kan blåsa utomhusluft, luften som värms upp av värmaren eller luftkyld av förångaren.
Den andra kontrollen att förstå är återcirkulationsknappen. Detta drar bara luft från insidan av bilen. Det är en viktig del av systemet eftersom luftkonditioneringen bara kan kyla ner en given volym luft så mycket. Om luften som den försöker kyla hela tiden kommer utifrån kommer den aldrig att komma särskilt långt. Återcirkulationsknappen gör att den kan använda luften som den redan har börjat för att kyla ner inifrån bilens kabin. Det blir svalare och svalare ju fler gånger det återcirkuleras.
Och slutligen finns blandningskontrollen, som blandar varm eller kall luft. Du kan använda den för att justera luftflödet mellan värmaren och luftkonditioneringen. Om luftkonditioneringsluften är för kall kan du mildra den lite.
Så för att få maximal luftkonditionering i din bil behöver du fläkten på full, återcirkulationsknappen på, blandningskontrollen till kall och luftkonditioneringens kompressor på.
Luftkonditioneringens kompressor, som vanligtvis har sin knapp på panelen, kommer att slås på och av efter behov för att producera maximal mängd varmluft. Liksom all annan utrustning i din bil har den en arbetscykel och temperaturgränser som den är designad för att inte överskrida.
Systemet kan inte tillåta kylslingorna att frysa, och det kan inte tillåta att kompressorn överhettas. För att åstadkomma detta kommer kompressorn att starta och stänga av med jämna mellanrum. Så länge kall luft blåser ut ur ventilerna finns det inget att oroa sig för. Om den cyklar snabbt eller inte blåser någon kall luft alls, är det dags att se din mekaniker för en kontroll.
