Bilelektronik är den dyraste att fixa, liksom svårast att diagnostisera. Varför frågar du? Tja, låt oss titta på det. Många saker har förändrats under åren inom bilindustrin. Enligt min mening är den största bilkretsen. Förr i tiden var allt 12VDC och antingen serie- eller parallellkrets. Idag varierar spänningen och vi har Controller Area Network (CAN Bus) kretsar. Det är förbi dagarna då man sticker in en testlampa i en tråd och kollar efter ström eller jord! Faktum är att med SRS (airbag) och högspänningssystem kan det vara helt farligt!
Dagens fordonstekniker måste förstå vilket system de arbetar med INNAN de börjar arbeta. Givarspänningen är vanligtvis låg med 5V som den vanligaste. Vissa injektorsystem kan vara 48v eller till och med 110v. En datalinje kanske knappt visar något på den, men tro mig, det pågår arbete. De är som i PC-nätverksvärlden, ett kommunikationssystem mellan datorer, mikrokontroller och andra komponenter. Så radion vet hur fort du kör och ändrar volymen för att hålla jämna steg med vägbuller. Gassensorsignalen skickas till motorstyrenheten och transmissionsstyrenheten. Listan fortsätter...
Slå på huven på en modern bil och du kommer att veta exakt varför Buicks nya slogan är "Is that a Buick" och varför den moderna mekanikern är mer programmerare än fettapan!
