Tillbaka på 1900-talet, när motorcyklar var mer av ett verktyg, försökte tillverkarna hålla det så enkelt som möjligt. Men med tiden förändrades verktygen, och det gjorde också tekniken för motorcyklar.
Ändå finns det fortfarande ett stort antal motorcykelentusiaster som önskar sig en vintagetur. Och vem skulle skylla på dem? De gamla cyklarna har en viss attraktionskraft som inte ens de bästa moderna cyklarna kan matcha.
Så du funderar på att restaurera din farfars cykel? Eller har du en skräpbit som du vill återställa till sin ursprungliga glans?
Nåväl, beröm för att du tog upp ett så unikt projekt.
Men innan du får dina händer helt feta, har vi ett bra råd till dig – att montera om veterancyklar är lättare sagt än gjort. Vad de flesta motorcykelentusiaster eller byggare inte förstår är att gamla motorcyklar är känsliga. Och som sådana behöver de mer vård än en modern cykel.
Nog med jargongen, tror vi.
Låt oss komma igång med restaureringsråden som du är här för.
Även om det är en självklarhet, måste det fortfarande nämnas här.
Inget gör-det-själv-projekt kan uppfylla de framgångsnivåer du önskar att det ska uppnå om det inte finns någon plan. Du måste förstå en sak – studera cykeln först. Det borde hjälpa dig att förstå vilka saker du behöver och vilka som kan förbises. Med andra ord, titta närmare på ditt projekt. Försök ta reda på vilka delar som behöver bytas ut och vilka som kan repareras.
För att komma igång med din monteringslinje måste du demontera cykeln först. Riv ur allt från kablar till däck och andra komponenter. Att hålla din cykel naken bör ge dig tillgång till de delar som du inte kan se och analysera annars.
När du är klar med demonteringsdelen lägger du ut allt i rätt ordning.
Det finns en sak till som du måste komma ihåg – försök att göra en karta över alla delar så att när du lägger tillbaka allt vet du exakt vad som ska gå vart och det finns inget utrymme för några misstag.
När du är klar med att slita isär ditt projekt och redan har identifierat vilka delar som behöver bytas ut, är det bättre att göra med den senare delen. Det betyder att det är bättre att hitta reservdelarna och göra klart med dem först.
Varför stressar vi så mycket över det?
Tja, veterancyklar är notoriskt lömska. Du kanske inte hittar alla delar på marknaden, eftersom de kanske inte längre är i produktion. Så småningom kan du behöva skräddarsy dessa delar.
Låt oss presentera det för dig på lekmannaspråk.
För de flesta delar, såsom bränslepump, förgasare, glödlampor, gasreglage, etc., kan du lätt hitta ersättare. Till exempel en ersättningsbränslepump Modellen passar i allmänhet flera motorcykelmodeller. Likaså är glödlampor och gasreglage också ganska vanliga att hitta.
Men, hur är det med delar som inte längre är i produktion. Till exempel stänkskärmarna från originalmodellen. Eller packningarna för packning och tätning av motorn.
Dessa delar är i allmänhet inte så lätta att byta ut. Så du kan behöva skräddarsy dem för ditt projekt.
När du har skaffat alla dina reservdelar är det dags att börja med reparationerna. År av försummelse kunde ha rostat ditt projekt i stor utsträckning. Och du vet att rostiga cyklar kan gå sönder när som helst medan de används.
En annan sak som möjligen kunde ha gått sönder under åren är fjädringssystemet. Du måste spola ur de gamla suspensionerna, smörja dem igen och fylla dem med färsk olja.
Överväg också att måla om alla delar från fendrar till motor med mera. Och glöm inte att reparera elektroniken på din cykel.
Elektriska system är som blod och syre för din cykel. Se till att du kontrollerar spolarna, batteriet, kontakterna och alla andra elektriska komponenter för eventuella skador.
Ett litet råd här. När du reparerar dina delar behöver du inte nödvändigtvis hålla fast vid det ursprungliga designschemat. Det betyder att du kan välja färg- eller dekalschema efter din smak. Glöm inte heller att rengöra alla delar när du är klar med att reparera och renovera dem.
Nu är den sista, och förmodligen den mest spännande delen av ditt restaureringsprojekt – återmontering.
När du har fått allt från reparationer till byten och ommålning gjorda är det dags att börja sätta ihop allt. Det är då du skulle börja se ditt projekt komma till liv.
Till att börja med, börja med motorn först. Eftersom motormontering vanligtvis är den mest utmanande delen bör du försöka få det gjort istället.
Nästa sak du borde göra är att montera motorn till ramen. Nu kan det här bli en ansträngande uppgift. Det är bättre om du kan be om hjälp från dina vänner eller dina familjemedlemmar. Testa också att använda en vevd kran för enkel lyft och montering.
När du väl har monterat motorn är den svåra delen över.
Gå vidare, montera däcken och hjulen, styret och installera och anslut alla elektriska system. Anslut bränsleledningen till pumpen eller förgasaren, följt av att montera bränsletanken.
När allt detta är klart kan du montera upp nödvändiga tillbehör såsom blinkers eller extra lampor om du vill. Till sist, installera sätet och du är klar.
När du återställer en veterancykel måste du vidta vissa försiktighetsåtgärder.
För det första måste du vara så försiktig med demonteringsdelen som möjligt. Hårt slag eller rivning kan bryta isär din cykel utan reparation.
Nästa sak du bör vara försiktig med är bränslesystemet. Se till att du hittar rätt bränslepump för att passa din cykel; annars kan det börja du ge dig stötar när du cyklar. Eller, i värsta fall, kanske den inte startar alls.
Slutligen bör du se till att du fyller på smörjmedel och oljor ordentligt. Eventuell försummelse i denna del kan leda till ett snabbare haveri på din cykel.
På det här sättet tror vi att det är bättre att smutsa ner händerna i fett. Du kommer naturligtvis att lära dig allt eftersom och skulle behöva ändra din plan. Men det kommer säkert att vara värt det i slutändan.
