Problemet med McLaren är att det är ett nischmärkt. Mycket lik Maserati; det är inte allas kopp te. Stylingen och interiören är ganska unik och kan ibland vara polariserande. Det är definitivt ett fordon med närvaro, som går tillbaka till dess Formel 1-racerarv. Det finns dock en populär uppfattning att McLarens spenderar mer tid i garaget än på vägen. På Foreign Affairs Motorwerks utför vi ofta McLaren-service , och i den här artikeln ska vi titta närmare på hur tillförlitliga de är.
Detta är enbart för att de är mycket mer komplexa maskiner som pressar ut varenda rest av kraft ur en i sig ineffektiv förbränningsmotordesign.
Om du någonsin har undrat varför Elon Musk kan få så häpnadsväckande prestandasiffror för sina fordon, är anledningen enkel. En genomsnittlig förbränningsmotor är cirka 40 % effektiv. Det betyder att mindre än hälften av energin i bensinen kommer till hjulen.
I jämförelse är en elmotor 80 % effektiv, vilket innebär att mycket mindre energi går till spillo. Än sen då? Tja, för att bygga en superbil måste du kunna göra mycket med lite, skjuta effektivitetsramen så nära gränsen som det är ekonomiskt lönsamt (och håller EPA-killarna nöjda).
För att göra detta behöver du ökande lager av komplex mekanisk och elektrisk teknik. Ju mer intrikat din motor blir; desto mer krävande är det av regelbundet underhåll. Finare moderna tekniska toleranser och noggranna simuleringsbaserade beräkningar kräver syntetiska oljor, OE eller välrenommerade eftermarknadsfilter och noggrann installation. Poängen vi gör är enkel; en McLaren är inte mindre av en bil än en Porsche eller en Ferrari, så den kräver samma nivå av omsorg.
Ingen biltillverkare kan redogöra för alla möjliga händelser som inträffar i användningen av deras fordon.
Ta den eldiga Ford Escape till exempel. Problem uppstår på löpande band eller under konstruktionen, som i slutändan kommer hem till ägaren. Det bästa rådet vi kan ge till vem som helst (inte bara potentiella McLaren-köpare) är att inte vara den som tidigt använder (tänk marsvin) av en ny modell.
McLarens 12C är ett bra exempel på detta. Det fanns några problem som spruckna vindrutor med de tidiga modellerna, men de flesta av dessa fixades av återförsäljaren under fabriksgarantin. Om du är beredd att ha lite tålamod kommer du att låta andra lösa problemen åt dig och du kan till och med få ett bättre pris för ditt köp.
För att avsluta i början är McLaren en inte lika känd som Mercedes, Porsche eller Ferrari. Så det är bara naturligt att folk kan ha lite misstänksamhet mot något som är främmande och nytt. Dessutom är McLaren ett brittiskt varumärke och vi vet alla att märken från andra sidan dammen har en ojämn historia när det gäller tillförlitlighet.
Men från vår erfarenhet är det egentligen liten skillnad mellan tillförlitligheten hos en väl underhållen McLaren jämfört med alla andra prestandamärken. Från Foreign Affairs Motorwerks förklarar vi myten, upphävd .
Behöver din superbil en finjustering? Foreign Affairs Motorwerks har arbetat med exotiska märken sedan 1978, och det finns inget bilrelaterat som vi inte har sett eller inte kan fixa. För att lära dig mer om våra exklusiva underhållspaket eller för att boka ett möte, ring oss idag på (954) 746-0488.
