* Radiator: En spricka eller hål i själva kylaren är en vanlig orsak. Trycket i systemet byggs upp när motorn värms upp, och detta tryck trycker ut vatten även om det finns en liten läcka.
* Kylare: Dessa slangar ansluter kylaren till motorn. En spricka, ett hål eller en lös klämma på en slang kommer att läcka kylvätska. Detta förvärras ofta när motorn startas och systemet börjar trycksättas.
* Vattenpump: Även om det är mindre sannolikt att orsaka en *plötslig* stor läcka *rätt* vid start, kan en felaktig vattenpumps tätning läcka. När pumpen snurrar kan den börja läcka mer när den väl är igång.
* Värmarkärna: Även om det är mindre troligt att det orsakar en stor pöl under motorn, kan en läcka i värmarens kärna (som sitter inne i kupén) leda till att kylvätska ansamlas och så småningom droppar ner till golvet under motorn, *särskilt* efter att bilen har varit igång ett tag och värmaren har varit på.
* Engine Block Crack (sällsynt men allvarligt): En spricka i själva motorblocket är ett mycket allvarligare problem och skulle kräva större reparationer eller motorbyte.
Du bör INTE fortsätta köra bilen. Att köra motorn med en kylvätskeläcka kan leda till överhettning, vilket kan orsaka katastrofala motorskador.
För att fastställa den exakta källan måste du:
1. Låt motorn svalna helt. Kylvätskan är extremt varm när motorn är igång.
2. Inspektera noggrant hela kylsystemet. Leta efter våta fläckar, pölar eller tecken på korrosion runt kylaren, slangarna och vattenpumpen.
3. Om du är bekväm med att arbeta på bilar kan du prova ett trycktest på kylsystemet. Detta hjälper till att lokalisera läckan. (En trycktestare finns tillgänglig i de flesta bildelarbutiker.)
4. Om du inte är bekväm med att utföra den här kontrollen själv, ta bilen till en mekaniker omedelbart. Ju tidigare du får den kontrollerad, desto bättre, för att förhindra mer omfattande skador.
Att ignorera denna läcka kan resultera i dyra reparationer. Det är bäst att ta itu med det omgående.
