* Vit rök: Vit rök, särskilt vid start, indikerar vanligtvis brinnande kylvätska. Till skillnad från blå rök (oljebränning) eller svart rök (rik bränsleblandning) är vit rök ofta ett tecken på att kylvätska kommer in i cylindrarna.
* Stor tomgång: Kylvätska i cylindrarna stör den normala förbränningsprocessen, vilket leder till en feltändning och en grov, ojämn tomgång.
Möjliga orsaker till att kylvätska läcker in i förbränningskammare:
* Knäckt cylinderhuvud: Detta är en vanlig boven. Med tiden kan tryck och värme orsaka sprickor i cylinderhuvudet, vilket gör att kylvätska kan sippra in i cylindrarna. Detta är särskilt troligt med tanke på fordonets ålder.
* Blown Head Packning: En sviktande topppackning är en annan stor möjlighet. Topppackningen tätar cylindrarna från kylvätskepassagerna, och ett brott i denna tätning gör att kylvätska läcker in i cylindrarna. Detta är också ett mycket vanligt problem i äldre fordon.
* Knäckt motorblock: Mindre vanligt, men möjligt. En spricka i själva motorblocket kan också tillåta att kylvätska blandas med förbränningen. Detta är vanligtvis en mer seriös och dyrare reparation.
* Andra mindre sannolika men möjliga orsaker: Ett kraftigt skevt cylinderhuvud (som kräver bearbetning eller utbyte), eller en kylvätskeläcka in i insugningsröret (potentiellt från ett sprucket insugningsrör eller annan tätning) kan också bidra till liknande symtom.
Vad du ska göra:
Det är viktigt att ta itu med detta omedelbart. Att fortsätta att köra motorn med kylvätska som läcker in i cylindrarna kan orsaka betydande skador, inklusive:
* Svår motorskada: Hydrolock (kylvätska som fyller cylindrarna) kan böja vevstakar eller andra inre komponenter.
* Skada på katalysatorn: Kylvätska i avgasröret kan skada eller förstöra katalysatorn.
Nästa steg:
1. Sluta köra bilen omedelbart: Fortsatt drift riskerar katastrofala motorskador.
2. Låt en kvalificerad mekaniker diagnostisera problemet: De kan utföra ett trycktest på kylsystemet och ett kompressionstest på cylindrarna för att lokalisera källan till läckan. Visuell inspektion kan också avslöja externa läckor.
3. Få de nödvändiga reparationerna utförda: Detta kan handla om att byta ut topplockspackningen, reparera eller byta ut cylinderhuvudet, eller, i värsta fall, reparation eller byte av motor.
Försök inte att diagnostisera eller reparera detta själv om du inte har lång erfarenhet av att arbeta med motorer. Konsekvenserna av en felaktig diagnos eller reparation kan bli mycket kostsamma.
