* Slitna ventilstamtätningar: Dessa tätningar förhindrar att olja läcker förbi ventilstammarna in i förbränningskammaren. Om de är slitna kan olja sippra förbi och brännas, vilket leder till att oljan smutsar ner på pluggarna. Detta är ett vanligt problem i bilar med längre körsträcka som en Neon '98.
* Slitna kolvringar: Kolvringar tätar förbränningskammaren. Om de är slitna kan olja läcka förbi in i förbränningskammaren, vilket igen leder till olja på pluggarna. Detta är ett allvarligare problem än slitna ventilskaftstätningar och indikerar vanligtvis betydande motorslitage.
* Felaterad PCV-ventil: PCV-ventilen är en del av vevhusventilationssystemet. Det gör att genomblåsningsgaser (tryckuppbyggnad från vevhuset) kan recirkuleras tillbaka in i insugningsröret. En felaktig PCV-ventil kan orsaka för högt vevhustryck, vilket tvingar olja förbi tätningar och in i motorn. Detta är en relativt billig och enkel del att byta ut.
* Problem med vevhustryck: Även med en fungerande PCV-ventil kan överdrivet vevhustryck (på grund av andra problem som blockerade avluftningsslangar eller en felaktig oljetryckssensor) trycka oljan förbi tätningarna.
* Läcka huvudpackning (mindre troligt men möjligt): Även om det är mindre sannolikt att det direkt orsakar olja *på* pluggarna, kan en blåst huvudpackning tillåta olja att blandas med kylvätska eller vice versa, och bidra till total förorening av motorolja. Detta skulle sannolikt också visa sig med andra symtom.
Vad du ska göra:
1. Kontrollera PCV-ventilen: Detta är det enklaste och billigaste att kontrollera och byta först. Det är en liten, relativt billig del, och en felaktig PCV-ventil är en vanlig boven.
2. Inspektera tändstiftsbrunnarna: Se till att det inte finns överdriven oljeansamling i själva tändstiftsbrunnarna. Detta kan indikera allvarligare problem som ett sprucket ventilkåpa.
3. Överväg ett kompressionstest: Detta kommer att hjälpa till att bedöma tillståndet för dina kolvringar och ventiler. Låg kompression i en eller flera cylindrar tyder på betydande slitage.
4. Läckningstest: Ett läckagetest kommer att fastställa exakt var kompressionen kommer ut, vilket ytterligare diagnostiserar källan till oljeföroreningen.
5. Konsultera en mekaniker: Om du inte är bekväm med att utföra dessa kontroller själv, kan en kvalificerad mekaniker diagnostisera problemet exakt och rekommendera lämpliga reparationer. Kostnaden för reparation beror mycket på grundorsaken. Att byta ut PCV-ventilen är billigt, men att byta ut kolvringar eller ventilskaftstätningar kräver mer omfattande motorarbete.
Att ignorera det här problemet kan leda till ytterligare motorskador, inklusive:
* Förtändning: Olja på pluggarna kan orsaka feltändningar och förtändning, vilket kan skada motorns inre komponenter.
* Skadad katalytisk omvandlare: Oförbränd olja kan skada katalysatorn, en mycket dyr del att byta ut.
Kör inte bilen mycket med detta problem. Ska kolla upp det snart.
