För att hitta relevanta TSB:er måste du vara mer specifik och söka med följande metoder:
* Särskilda feltändningssymtom: Istället för att bara "motor saknas", beskriv symptomen i detalj. Är det en grov tomgång, en feltändning under belastning, vid ett specifikt varvtal, åtföljt av en kontrollampa (och vilka koder finns)? Ju mer specifik du är, desto bättre är dina chanser att hitta en relevant TSB.
* Använd ett VIN: Om du anger ditt fordons VIN (Vehicle Identification Number) på en Ford-specifik reservdelswebbplats eller en reparationsdatabas som Mitchell 1 eller Alldata (prenumeration krävs) får du tillgång till TSB:er som är specifika för ditt fordons konfiguration.
* Sök med kod: Om du har en diagnostisk felkod (DTC) från din OBD-II-skanner, kommer det att vara den mest effektiva metoden att söka efter TSB relaterade till den specifika koden.
Vanliga problem i 2000 Windstar 3.8L som leder till feltändningar (och därmed potentiellt täckta av TSB):
* Tändsystem: Problem med tändstift, tändspolar, tändkablar eller distributören (om sådan finns) är vanliga orsaker till feltändningar.
* Bränslesystem: Problem med bränsleinsprutare, bränslepump eller bränsletrycksregulator kan orsaka magert tillstånd som leder till feltändningar.
* Insugningsrör: Sprickor i plastintagsröret är ganska vanligt på dessa motorer och kan leda till vakuumläckor som påverkar luft/bränsleblandningen.
* PCV-ventil: En igensatt positiv vevhusventilationsventil kan leda till tryckuppbyggnad och feltändningar.
* Mass Airflow Sensor (MAF): En felaktig MAF-sensor kan ge felaktig information om luft/bränsleförhållande till datorn.
Kort sagt, medan en enda TSB för "motor saknas" är osannolik, är TSB:er som adresserar komponenterna som anges ovan mycket sannolika. Du måste först diagnostisera *orsaken* till feltändningen (det är viktigt att använda en kodläsare) för att effektivt söka efter relevanta TSB:er.
