Här är uppdelningen:
* Motorhastighet: ECU:n övervakar hela tiden motorns varvtal. Om varvtalet sjunker för lågt signalerar ECU:n IAC-ventilen att öppna ytterligare, vilket släpper in mer luft i motorn för att öka tomgångsvarvtalet. Omvänt, om varvtalet är för högt, signalerar ECU:n IAC-ventilen att stänga, vilket minskar mängden luft och sänker tomgångsvarvtalet.
* Motortemperatur: ECU:n tar hänsyn till motortemperaturen. En kall motor kräver vanligtvis ett högre tomgångsvarvtal för att värmas upp snabbare. IAC-ventilen öppnas bredare under kallstarter för att uppnå denna högre tomgång.
* Andra faktorer: ECU:n kan också ta hänsyn till andra faktorer som lufttryck, kylvätsketemperatur och belastning på motorn när man justerar IAC-ventilens läge. Detta säkerställer jämn och stabil tomgång under olika förhållanden.
Kort sagt, det är inte en självaktiverande enhet. ECU:ns kommandon baserade på olika motorparametrar är det som får IAC-ventilen att flytta sina interna komponenter, vilket styr luftflödet för att bibehålla rätt tomgångsvarvtal.
