* Motorfästen: 350-talets monteringspunkter kommer inte i linje med V6:ans. Du behöver motorfästen speciellt utformade för ett litet block Chevy i en G-kropp (Cutlass-plattformen). Dessa är lättillgängliga eftermarknaden.
* Sändning: Transmissionen kommer sannolikt att behöva bytas ut eller anpassas. V6:an använde sannolikt en annan växellåda än en typisk 350. Du måste överväga klockhuskompatibiliteten mellan 350:an och din valda växellåda (t.ex. TH350, TH700R4, 700R4, etc.). Detta kräver ofta en ny tvärbalk.
* Avgassystem: Avgasgrenrören eller samlingsrören för V6:an passar inte en 350. Du behöver ett nytt avgassystem designat för 350:an och G-kroppschassit.
* Kabelnät: Ledningsnätet för V6:an kommer inte att vara kompatibelt med 350. Du kan behöva ett nytt kabelnät eller betydande omledningar, eventuellt inklusive ett eftermarknadsmotorkontrollsystem.
* Kylsystem: Kylaren och eventuellt kylfläkten kan behöva uppgraderas för att klara den ökade värmeeffekten från 350:an.
* Drivaxel: Drivaxelns längd kan behöva justeras för att passa de olika transmissions- och motorkombinationerna.
* Bromsar: En mer kraftfull motor kan kräva uppgraderade bromsar för bättre stoppkraft.
* Bränslesystem: Bränslepumpen och bränsleledningarna kan behöva uppgraderas för att stödja 350.
* Styrning: Beroende på kraften hos 350 kan du behöva titta på uppgraderade styrkomponenter.
Kort sagt, även om bytet är möjligt och ganska vanligt bland bilentusiaster, är det ett betydande åtagande som kräver mekaniska färdigheter, specialiserade verktyg och en hel del tid och pengar. Du bör vara beredd på oförutsedda utmaningar och potentiella merkostnader. Det rekommenderas att du rådgör med erfarna mekaniker eller onlineforum som är dedikerade till G-body-byten för detaljerad information och vägledning.
