* Bränslemätning: Förgasaren blandar bränsle och luft. En spjällkropp styr bara luften.
* Bränsleleverans: Förgasaren ger bränslet. Du behöver ett helt annat bränsletillförselsystem med en gasspjällskropp, troligen involverande en bränslepump, injektorer och bränsleskena.
* Motorhantering: En förgasare är en relativt enkel, passiv enhet. Ett gasspjällsinsprutningssystem kräver en sofistikerad motorstyrenhet (ECU) för att hantera bränsleinsprutningstid, luft/bränsleförhållande, tändningstid och andra parametrar. Detta innebär vanligtvis betydande ledningsförändringar.
* Insugningsgrenrör: Insugningsgrenröret för en förgasare är utformat annorlunda än ett för gasspjällsinsprutning. Du kommer förmodligen att behöva ett nytt insugningsrör.
* Sensorer: Gasspjällsinsprutning är beroende av olika sensorer (t.ex. MAP-sensor, syresensor, vevaxelpositionssensor) för att mata data till ECU:n. Dessa kommer att behöva läggas till.
Kort sagt, att konvertera en förgasarmotor till gasspjällsinsprutning är en stor motoröversyn som kräver betydande mekaniska och elektriska modifieringar. Det är ett projekt som bäst lämnas till erfarna mekaniker eller seriösa motorentusiaster med rätt verktyg och kunskap. Kostnaden för delar och arbetskraft skulle ofta överstiga fordonets värde, utom i de fall där motorn är värdefull eller för ett specifikt högpresterande projekt.
