* Cylinderhuvuden: Olika huvuden (lager, eftermarknad etc.) förändrar luftflödet drastiskt och därmed hästkrafter.
* Kamaxel: Kamaxelprofilen påverkar kraften och motorns kraftband avsevärt.
* Insugningsrör: Insugningsgrenrörets design påverkar hur bra motorn andas.
* Avgassystem: Ett restriktivt avgassystem kommer att råna hästkrafter.
* Kompressionsförhållande: Ett högre kompressionsförhållande ökar i allmänhet effekten men kräver högre oktanigt bränsle.
* Interna komponenter: Vevstängerna, kolvarna och vevaxeln spelar alla en roll.
* Förgasning/bränsleinsprutning: Typen och inställningen av bränsletillförselsystemet är avgörande.
En vanlig 351 Windsor producerar ungefär 260-300 hästkrafter beroende på år och applikation. Att tråka den 0,030" över något ökar slagvolymen (och därför *potentiella* hästkrafter), men utan att känna till detaljerna för de andra komponenterna skulle varje hästkraftsuppskattning vara ren spekulation. Det kan lätt variera från något mer än lager till betydligt mer med prestandaändringar. Du kanske ser en ökning med 10-20 hästkrafter med en enkel 0,030" överborrning och inget annat förändrats, men betydande vinster är möjliga med tillagda modifieringar.
