* Mass Airflow Sensor (MAF): Mäter mängden luft som kommer in i motorn. Detta är en avgörande input för att bestämma hur mycket bränsle som behövs.
* Throttle Position Sensor (TPS): Indikerar hur mycket gasreglaget är öppet, ger information om motorns belastning.
* Syresensor(er) (O2): Dessa sensorer sitter i avgaserna och mäter mängden syre i avgaserna. Denna återkopplingsslinga gör att PCM kan finjustera bränsleblandningen för optimal förbränning och utsläpp. Det finns vanligtvis en före katalysatorn och en efter.
* Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor: PCM använder detta för att justera bränsleblandningen baserat på motortemperaturen. En kall motor behöver vanligtvis en rikare blandning.
* Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor (eller Barometric Pressure Sensor): Mäter trycket i insugningsröret, ger information om motorbelastning och luftdensitet.
PCM använder all denna information för att beräkna rätt pulsbredd för bränsleinjektorerna . Ju längre injektorn är öppen, desto mer bränsle sprutas in. Så PCM är "hjärnan" i operationen, och justerar hela tiden bränsleblandningen för att bibehålla det optimala luft/bränsleförhållandet för prestanda och utsläpp.
