* Läckage i ventilkåpans packning: Detta är den vanligaste boven. En läckande ventilkåpspackning gör att motorolja kan sippra in i ventiltåget och så småningom leta sig in i insugningsröret och sedan i spjällhuset. Vevhusventilationssystemet (PCV) spelar här roll; om det är igensatt eller inte fungerar, kan det öka trycket i vevhuset, vilket tvingar ut mer olja genom läckor.
* PCV-ventilfel: En felaktig ventil för positiv vevhusventilation (PCV) kan också leda till för högt vevhustryck, vilket skjuter olja förbi tätningar och packningar. Ett igensatt eller felaktigt PCV-system kommer att leda till oljeansamling på olika ställen, inklusive gasspjällskroppen.
* Läckage eller blockering av andningsslang: I likhet med PCV kan problem med avluftningsslangen orsaka att vevhustrycket byggs upp och tvingar ut oljan.
* Slitna kolvringar: Kraftigt slitage på kolvringen kan göra att olja kan förbrännas i förbränningskammaren. En del av denna olja kan förbrännas och samlas i insugningsgrenröret och så småningom i spjällhuset. Detta visar sig ofta som blå rök från avgasröret också.
* Oljeseparatorfel (om sådan finns): Vissa motorer har en oljeavskiljare för att fånga upp oljeånga innan den når intaget. Fel på denna komponent kan leda till att olja kommer in i insugningssystemet.
* Felaktigt installerade eller skadade komponenter: Under motorunderhåll eller reparationer kan komponenter ha installerats felaktigt, vilket leder till oljeläckage.
Det är avgörande att en mekaniker kan diagnostisera den bakomliggande orsaken. Körning med olja i spjällhuset kan leda till motorskador, feltändningar och dålig prestanda. Ju tidigare det åtgärdas, desto bättre. Att helt enkelt rengöra spjällhuset kommer bara att vara en tillfällig lösning och kommer inte att lösa rotproblemet.
